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Aumentar tamaño del texto Disminuir tamaño del texto Partir el texto en columnas Ver como pdf 04-12-2010

Huelga de los controladores areos
Zapatero militariza los aeropuertos mientras estudia decretar el estado de alarma

Salvador Lpez Arnal
Rebelin


Por si se me olvidara: es innegable que muchos ciudadanos y ciudadanas se estn viendo perjudicados, gravemente perjudicados, por la situacin y que no todos ellos desean viajar por motivos tursticos, sin duda comprensibles, por aprovechar unos das de descanso que incluyen la barbaridad confesional irracionalista del 8 de diciembre. Tampoco hay que olvidar los efectos colaterales: empresas subcontratadas por compaas areas que pueden quebrar y ms despidos. El dirty dancing del capitalismo realmente existente.

Probablemente sea una huelga de derechas, de ciudadanos-trabajadores (y de pocas ciudadanas segn creo) que miran estrictamente, y han mirado desde hace tiempo, sus propios intereses y han situado en la cuneta del utopismo estril y obrerista la defensa de los derechos colectivos de las clases trabajadoras. Este lenguaje no va con ellos; puede haber excepciones, lo admito. El colectivo ha creado sus propios instrumentos sindicales: el USCA, la unin sindical de controladores areos. Dudo que tenga o haya tenido alguna vinculacin, aunque sea puntual y poco sustantiva, con alguna organizacin sindical de clase.

Y seguramente tambin, el colectivo de controladores se han rodeado de un grupo de abogados muy bien pagados, estn en su derecho y tienen medios para ello, nada que tenga que ver con el admirable colectivo de los abogados laboralistas, que les asesoran documentadamente sobre los pasos que dan. Tambin sobre sus ltimas actuaciones, las que han provocado una de las crisis poltico-jurdicas ms importantes en Espaa en estos ltimos aos.

Una resumida cronologa [1] de los hechos:

24/11/2009. El presidente de AENA, Juan Ignacio Lema, cifra en 350.000 euros anuales el salario medio de los controladores en Espaa. Hay controversia sobre la cantidad. Si fuera as, unos 90.000 euros ms que el sueldo declarado, no el real, de la seora Cospedal. Una semana ms tarde, la directora de Navegacin Area, Carmen Librero, anuncia cambios en el convenio de los controladores para abaratar costes. La crisis exige esos esfuerzos: tiempos de austeridad.

11/01/2010. La Unin Sindical de Controladores Areos (USCA) y AENA reanudan las negociaciones del segundo convenio colectivo del sector. Tres semanas ms tarde, 5/02/2010, el Consejo de Ministros aprueba un real decreto ley que devuelve a AENA la capacidad de gestin y control del trfico areo. Estaba en manos de los controladores desde marzo de 1999, cuando entr en vigor el primer convenio, en tiempos del primer gobierno Aznar. Los controladores muestran su rechazo a la aprobacin del citado decreto ley porque vulnera, as lo aseguran, el derecho constitucional a la negociacin colectiva. USCA anuncia que est estudiando acciones legales contra el decreto gubernamental pero que no va a convocar, por el momento, ninguna huelga.

15/04/2010. Entra en vigor la nueva ley por la que se fijan nuevas condiciones laborales para los controladores civiles de trnsito areo, una ley que establece una nueva organizacin del trabajo y rebaja los salarios del colectivo. Un mes ms tarde, la Audiencia Nacional, rauda y veloz en esta ocasin, desestima la demanda de conflicto interpuesta por la USCA contra la Ley.

27/06/2010. Las compaas areas acusan a los controladores de provocar retrasos y cancelaciones generalizados en el trfico areo. USCA niega que se haya incrementado el absentismo como medida de presin, tal como denuncia AENA, y asegura que las bajas laborales estn certificadas por servicios mdicos de la Seguridad Social. Un mes ms tarde, 20 de julio de 2010, el ministro de Fomento anuncia que el Gobierno habilitar a controladores militares para que ocupen puestos de trabajo en los aeropuertos civiles. Por su parte, la Fiscala del estado afirma que investigar las bajas por enfermedad de los controladores. La presin va aumentando. AENA acusa a los controladores de organizar "una huelga encubierta" como medida de presin en la negociacin del nuevo convenio.

30/06/2010. El Consejo de Ministros aprueba un real decreto por el que abre la posibilidad de encomendar el control del trnsito areo a controladores privados ajenos a AENA. Un mes ms tarde, el Ejecutivo aprueba otro decreto que regula la jornada de los controladores. Se mantiene en 1.670 horas, ms 80 extraordinarias. Tres das despus, el 98% de los controladores autorizan a su sindicato a convocar una huelga ante la falta de avances en la negociacin del convenio. Una semana ms tarde, seguramente se han llegado a acuerdos entre bastidores, los controladores renuncian a convocar una huelga en el mes de agosto para, se ponen patriticos esta vez, no perjudicar al sector turstico. Muy pocos da despus, 13 de agosto de 2010, USCA y AENA firman un preacuerdo que acepta las condiciones laborales establecidas por el Ministerio de Fomento a cambio de flexibilizar la jornada laboral en funcin de la carga de trabajo de cada centro. Los controladores respaldan mayoritariamente el preacuerdo.

Principios de septiembre de 2010. Los controladores y el Ministerio de Fomento celebran la primera reunin para negociar el segundo convenio del sector y AENA confirma que ha recibido 180 peticiones de rescisin de contratos por cambio en las condiciones laborales. 10 de septiembre: el Consejo de Ministros aprueba el Real Decreto que regula el servicio de Informacin de Vuelo en Aerdromo (AFIS) para aeropuertos civiles de uso pblico. Consecuencia del decreto, real por supuesto: algunos aerdromos podrn operar sin controladores.

7 de octubre de 2010. Los controladores abandonan la negociacin de su segundo convenio con AENA por incumplimiento de acuerdos. Un mes y medio despus, finales de noviembre: la USCA anuncia cierres en el espacio areo de Galicia a partir del fin de semana, que se extendern durante el mes de diciembre al conjunto de Espaa, por el exceso de horas trabajadas por los profesionales de control, es decir, por los controladores.

O1/12/2010. Anuncio en el Congreso de Diputados del presidente del gobierno: privatizacin parcial de los aeropuertos espaoles (adems de cancelacin de la ayuda de 426 euros para los desempleados sin recurso: una de las medidas ms infames que se recuerdan en la historia del socialismo entregado espaol!)

03/12/2010. El Consejo de Ministros ratifica en un real decreto de medidas econmicas que el mximo de horas que pueden realizar los controladores de trnsito areo ser de 1.670. Tarde de ese da, de 3 de diciembre: se decreta el cierre del espacio areo de los aeropuertos de Barajas, Baleares, Canarias y Galicia. Los controladores abandonan masivamente sus puestos de trabajo en protesta por la decisin del Gobierno.

En el momento en que escribo estas lneas, los controladores siguen en huelga o han vuelto a los aeropuertos pero siguen sin ejercer sus funciones. El gobierno, un gabinete de crisis que ha incorporado un general del Ejrcito del Aire!, ha militarizado los aeropuertos, no s si todo el espacio areo, acusa a los controladores civiles de sedicin y ha incorporado a personal militar especializado, en base a decretos de urgencia de discutible legalidad, con permisos reales y conservaciones telefnicas Zapatero-Juan Carlos I.

En sus comparencias pblicas, Jos Blanco, totalmente desencajado, recuerda el Ronald Reagan de los aos ochenta. Los controladores usamericanos le echaron un pulso y el presidente criminal, el que mandara invadir Granada y generara el terrorismo de Estado contra la inolvidable Nicaragua del primer sandinismo, no vacil: los despidi a todos. Blanco est abonando la misma senda de amenazas y represin.

No es necesario tomar partido. Los controladores, que pueden tener razn en algunas de sus reivindicaciones, no dan ninguna seal de querer pertenecer al movimiento obrero ibrico, de cultivar los ideales ilustrados de la libertad, la igualdad y la fraternidad. Ellos no son obreros, son trabajadores especializados de cuello blanco; no se ensucian, no tienen nada que ver con los trabajadores de la construccin o con las trabajadoras de los call center. Lo suyo es otra cosa, la pasta, el pisar fuerte, aunque no es imposible que asomen contradicciones en su movimiento de privilegiados.

La actitud del gobierno socialista roza el escndalo. Les ha metido un gol a lo Messi, Xavi e Iniesta con la puerta vaca y no han sido capaces de intuir el ataque. Su reaccin no tiene precedentes en la historia reciente espaola. Un general del Ejrcito como miembro de un gabinete en crisis. Militarizacin de un servicio civil! Apagamos la luz y nos vamos a discutir al sindicato. El mundo, definitivamente, no es lo que pensbamos.

Eso si, la situacin, que desde luego no hay que imitar sin matices ni tomar como modelo de referencia, prueba o cuanto menos seala un escenario que no es necesario apuntar pero que a veces resulta conveniente recordar por su obviedad (como cuando recordamos que el sueo geomtrico axiomtico clsico fue una quimera fructfera): las clases trabajadoras pueden, no estn, no estamos condenados a la inactividad. Las huelgas, pensadas, organizadas, con apoyo real, convencidos y convencidas, siguen siendo un instrumento eficaz de combate y presin.

No se trata de defender privilegios ni situaciones extraordinarias. No, nada de eso. Pero s darse cuenta de que todo, o mucho cuanto menos, depende de la organizacin y de nuestra tenacidad en la defensa de nuestras finalidades. Que todo est por hacer y que todo es posible, y que cuando los trabajadores van a la huelga no lo hacen por no trabajar sino por hacerlo en condiciones dignas. Aspirando a ser tratados como seres humanos, no como piezas de un mecanismo diablico e injusto.

Notas [1] Mi fuente: http://www.publico.es/espana/350056/cronologia-asi-se-ha-llegado-a-este-caos

Rebelin ha publicado este artculo con el permiso del autor mediante una licencia de Creative Commons, respetando su libertad para publicarlo en otras fuentes.



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