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Aumentar tamaño del texto Disminuir tamaño del texto Partir el texto en columnas Ver como pdf 07-04-2005

Privatizacin y monopolio de todo en Aeropuerto de Lima

Raul Wiener
Rebelin


Adivine usted dnde se puede encontrar polos, bolsas, llaveros, monederos, que llevan como inscripcin: Per, Cusco, Catacaos, etc., con diversos motivos peruanos estampados, pero que fueron mandados a hacer a China, porque el precio que los artesanos pedan aqu por su trabajo era mayor que el que poda conseguirse al otro lado del ocano. No, no es El Hueco, Polvos Azules u otros emporios del comercio de pobres, en los que pululan los fiscales de prevencin del delito para castigar con multas y decomisos la piratera y falsificacin de marcas y productos extranjeros. No se trata tampoco de negocios en los que estn en juego unos cuantos soles.
Si no ha acertado hasta ahora en dar con el sitio, les recomendar entonces darse una vuelta por el antiguo Aeropuerto Jorge Chvez, justamente dnde existe la seguridad que nunca habr una descerraje nocturno. All no slo se burlan de nosotros las compaas areas extranjeras que colocan la palabra Per, junto a su nombre, para dominar las rutas internas y las de salida y entrada al exterior: Lan y Taca. No slo las comidas tpicas son los Mac Donalds y las Donnas. Y el propio administrador del terminal se hace llamar Lima Airport Partners, para que el viajero sepa adnde est llegando y el idioma que hablamos por aqu.
Suba al segundo piso de las despedidas que se inaugur hace poco y tendr la oportunidad de ingresar a la inmensa tienda de Caf Britt, que le puede vender desde un caf de grano centroamericano, como si fuera el premiado de Chanchamayo, o diversas artesanas, mandadas a fabricar con modelos locales a productores extranjeros. Si un polo peruano en China, sale a un dlar y se puede vender a veinte en el Aeropuerto.... Y dicen adems que estn averiguando combinar alpaca con sinttico u otras lanas, en una estrategia para romper el mercado de artesanos en todos los aeropuertos importantes del Per. A eso tambin apunta el anuncio de la concesin de 11 terminales areos durante este ao.
Para las autoridades falsificar lo nacional no es problema. Lo estn haciendo hace tiempo los grandes almacenes como Saga o Ripley, que roban los diseos de los microempresarios que son sus proveedores y logran mejores precios encargndolos a productores asiticos. Y nadie protege al dbil del ms fuerte. Pero la audacia supera el lmite cuando se trata de venderle al turista muestras de la cultura peruana, trabajadas industrialmente en el extranjero. Este es tal vez el subproducto ms irnico de la privatizacin. Pero me imagino que los que hacen esto dirn que han entendido que a nosotros, como pas, no nos preocupan esas cosas de derechos, identidades y proteccin de lo nacional. Si hasta concedimos el Aeropuerto, qu problema puede haber con conceder nuestros nombres propios, imgenes y la creacin intelectual de nuestros mejores productores!.
El seor Fernando Alberto Romeau, Al Romeau para sus amigos, costarriquense con pasaporte de Estados Unidos, dueo del Caf Britt, ha pasado a convertirse, despus de la concesin, en uno de los socios estratgicos de Lima Airport Partners. Y su retribucin es el dominio que tiene en buena parte del segundo piso, en el que su enorme tienda de caf (500 m2), ha desplazado definitivamente a los antiguos vendedores nacionales, a los que simplemente los retiraron del Aeropuerto. Es muy parecido el caso de la empresa espaola Aldeasa, tambin asociada y que junto con Caf Britt, monopolizan virtualmente los duty free y las compras de los que llegan y salen. En el caso de la participacin de Cosapi, que entr en la sociedad representada por PPK, pocos meses antes de ser ministro, se sabe que por contrato tiene el monopolio de las obras civiles, por las que puede cobrar lo que quiera y utilizar su influencia pol tica para muchas cosas como avales financieros, facilidades tributarias, aprobacin de estado de avance de los compromisos, etc.
Finalmente el TUAA, que se cobra a los viajeros, las tarifas de uso de la pista, los alquileres a las lneas areas, son al parecer las ganancias de los socios alemanes y estadounidenses. O sea todo ha quedado bien dividido para que cada quin saque el mximo de ganancia. Y es este mtodo de fraccionamiento de la administracin lo que debe explicar lo inescrupuloso de algunos procedimientos. Si el Aeropuerto de Lima al concederse se ha desconectado de la red de Corpac y la aviacin civil nacional ha perdido buena parte de su sentido de sistema. Tambin la administracin del propio terminal est respondiendo a diversos mandos y a un reparto de poder guiado slo por intereses de grupo.
Claro, la prensa peruana que es capaz de cualquier elogio por un pisco sour y una butifarra, ha anunciado la nueva era del Jorge Chvez, por fin, hace algunas semanas, mientras se quejaba la asociacin de lneas areas por las altas tarifas, se multiplicaban los juicios de los desalojados, la gente segua haciendo colas interminables para registrarse y para pagar impuestos, etc. Todos deslumbrados por el nuevo segundo piso que les mostraron y por la mangas que no se usan porque su alquiler es muy caro. Y nadie que investigue las gravsimas denuncias que estn en todas las redacciones.




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