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Aumentar tamaño del texto Disminuir tamaño del texto Partir el texto en columnas Ver como pdf 01-04-2015

El AVE un desastre econmico y social para toda la vida

Edmundo Fayans Escuer
Rebelin


Fedea (Fundacin de Estudios de Economa Aplicada), organizacin financiada por los bancos privados y cuyos estudios vienen a apoyar y justificar los grandes proyectos de las elites nacionales, acaban de presentar un anlisis sobre el AVE en Espaa realizado por Germ Bel titulado la experiencia internacional en la alta velocidad ferroviaria. Las conclusiones de dicho estudio son claras El AVE en Espaa ha sido un desastre en trminos econmicos, no polticos Es decir, que los polticos tanto del PP/PSOE han usado el AVE como una herramienta de beneficio poltico propio, con consecuencias econmicas catastrficas.

Hemos de saber, que el precio que paga el viajero, slo es un tercio del coste real del viaje, los otros dos tercios los paga el Estado. El coste diario a las arcas del Estado es inmenso. Es decir, que el poco dinero que hay, va destinado a financiar un AVE ruinoso y deficitario, a costa de otros proyectos sociales como podran ser educacin, sanidad, dependencia, etc

Cul es la situacin actual del AVE espaol?

Espaa es el segundo pas del mundo en Km de AVE con 2.515 km, ocupando China el primer lugar con 11.067 km. El tercer pas es Japn con 2.090 km y Francia el cuarto con 1.893 km. A estos 2.515 km ya en funcionamiento habr que aadirle los 1.200 km que el PP quiere inaugurar para las elecciones, siendo una muestra ms de la estupidez e irresponsabilidad poltica.

Para que seamos conscientes del desastre econmico, es preciso compararlo con lo que pasa en otros pases. En el ao 2015, el nmero de pasajeros por km en Espaa era de 11.800 viajeros, mientras que en Francia era de 61.400 y en Japn de 158.121.

Espaa ha gastado unos 90.000 millones de euros en esos 2.015 km de Ave y el coste del mantenimiento anual de un km de Ave es de 100.000 euros. Mientras el ratio de pasajeros por Km en Espaa es de 2,8, en Francia llega a 41,5. Slo dos lneas del AVE en el mundo son rentables econmicamente, la japonesa Tokio-Osaka y la francesa Lyon-Pars. La Comisin Europea considera que no deberan hacerse lneas de AVE que no garanticen al menos seis millones de pasajeros.

Los economistas de Fedea hablan de un coste de 52.000 millones de euros en la construccin de loa 2.515 km. La realidad es mucho ms cruel, pues el gasto total rondan los 90.000 millones de euros, con lo que las variables con las que han sido estudiadas empeoran ostensiblemente. A esto hay que aadirle, que el PP pretende inaugurar a lo largo de 2015, ao electoral, otros 1.200 km con un coste suplementario de otros 38.000 millones de euros, lo que va a provocar una herencia econmica imposible de soportar.

Fedea analiza tres de las lneas ms importantes del AVE espaol. La lnea Madrid-Zaragoza-Barcelona, que no llega a cinco millones de viajeros, es la ms usada del pas y tan slo recuperara a muy largo plazo el 46% de los costes de la inversin. La lnea Madrid-Andaluca, slo tiene unos tres millones de viajeros y recuperara a largo plazo el 11% de la inversin. La tercera lnea analizada es la de Madrid Levante y recuperara el 10% de la inversin. Como vemos, un desastre econmico sin paliativos y de efectos duraderos.

Han analizado tambin la prevista lnea Madrid norte de Espaa, donde los ingresos esperados, en este caso, ni tan siquiera cubrirn los costes mnimos de funcionamiento.

Su capacidad de recuperacin de la inversin ser O%, por lo que se aconseja ni siquiera abrirla al trfico ferroviario.

Est claro, que ninguna de las lneas del AVE espaol tiene un sentido econmico ni social. En sus conclusiones, el AVE no genera ms que una induccin moderada de nuevos desplazamientos, sustituyendo a otros medios de transporte. Puede incluso tener un impacto negativo en cuanto a la actividad de ciudades pequeas, puesto que su efecto es de centralizacin de las actividades de servicios y no generan nuevas actividades, ni atrae inversin. No tiene efectos, ms que marginales, a largo plazo en el turismo y produce, teniendo en cuenta los costes pblicos un beneficio desproporcionado para los usuarios de rentas elevadas.

Como dice el economista Germ Bel El AVE ha sido el prototipo de los aos maravillosos de Espaa: Es una inversin poltica, sin ningn sentido desde el punto de vista econmico, En Espaa las obras del AVE han creado un problema, el de qu hacer para que se use ms, y no hay solucin.

El Secretario de Estado de Transporte de Estados Unidos, Roy Lahood, del gobierno de Obama visit Espaa en el ao 2011, invitado por el ministro de Fomento socialista Jos Blanco, se mostr encantado de los fantsticos trenes espaoles, hasta que le ensearon las facturas de los costes. Ray Lahood le dijo a Blanco ustedes son ricos, nosotros no nos podemos permitir.

Qu es lo que han hecho otros pases europeos ms ricos y ms responsables que Espaa?

Todos los pases europeos se han planteado una mejora de sus sistemas ferroviarios, modernizndolos con va rpidas de hasta 200 km de velocidad, que se utiliza tanto para transporte de viajeros, como de mercancas y muy importante para el desarrollo de los trenes de cercanas. Toda esta modernizacin tiene un coste de slo el 40% del que supone el AVE y adems estas vas solo se puedeN emplear para el transporte de viajeros. En Espaa, la nica idea ha sido tener la infraestructura el para qu sirve y su coste? Nunca se ha planteado, as estamos como estamos.

Aqu los informes tcnicos que se hacen para las inversiones pblicas, no se realizan con el mnimo rigor cientfico sino exclusivamente para justificar los intereses polticos del partido de turno PP/PSOE y el de las constructoras. En Estados Unidos una infraestructura debe demostrar que ser rentable para poder ser financiada con dinero pblico.

Aqu en Navarra, se sigue construyendo el AVE con el apoyo de PSOE/PP/UPN y todo ello en nombre de la modernidad. Se llevan gastados unos 600 millones de euros, en una obra que debe pararse YA. Si esos 600 millones se hubieran dedicado a bienestar social y dependencia hoy no tendramos el drama social que asola la comunidad foral.

Esos partidos mencionados, nos han llamado de TODO, cuando desde hace aos denunciamos la nula viabilidad econmica y social del AVE navarro. Deberan pedir perdn a la ciudadana. Son los mismos partidos que apoyaron el Navarra Arena smbolo del despilfarro y que han apoyado y alentado el austericio que sufrimos. Me pregunto Es coherente seguirles votando?

Rebelin ha publicado este artculo con el permiso del autor mediante una licencia de Creative Commons, respetando su libertad para publicarlo en otras fuentes.



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