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Aumentar tamaño del texto Disminuir tamaño del texto Partir el texto en columnas Ver como pdf 07-04-2015

Enfrentando a unos de los empresarios ms poderosos del Cono Sur
Unin Portuaria: nunca ms solos!

Franck Gaudichaud
Punto Final


La Unin Portuaria de Chile apoya y aprueba con todas sus fuerzas la idea de reformar la / legislacin laboral en todos los aspectos que permitan real libertad sindical, negociacin colectiva efectiva y equiparacin de poderes entre trabajadores y empresas que permitan una mejor distribucin de los ingresos generados por todos y todas. Pero as como defendemos la idea, afirmamos que lo presentado el 29 de diciembre 2014 es insuficiente al dejar importantes puntos fuera, pero adems por agregar aspectos que van en contra de la defensa de los intereses de los trabajadores, desequilibrando an ms el poder en favor del empresariado () No respaldaremos, ni aprobaremos que nuevamente se vuelva a la poltica de los consensos con los sectores conservadores del pas : as se expresaba en una carta pblica, en enero pasado, acerca del proyecto de reforma laboral del actual gobierno Bachelet, la organizacin de trabajadores portuarios que en los ltimos aos se ha transformado en una de la ms combativas mancomunales sindical de Chile.

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De Arica a Punta Arenas, construyendo la Unin

Cuando, en el transcurso del ao 2010, surge la Unin Portuaria del Bo-Bo (UPBB) en el sur del pas, sta retom el hilo rojo de una larga historia de luchas que corre del siglo XIX hasta nuestros das, en las venas de un sector econmico sumamente estratgico. Hoy, los dirigentes de esa Unin regional se acuerdan de la importancia del precedente que sent, en los aos 2000, la Coordinadora Regional Portuaria, bajo el impulso de Jorge Silva (puerto de Iquique). Tambin valoran el papel de lderes todava activos, como Robinson valos ( Unin Portuaria del Norte Chico) o de impulsores como Dante Campana, destacado dirigente sindical del Bo-Bo, fallecido en 2009. La Unin Portuaria salt de una escala regional a nivel nacional (Unin Portuaria de Chile - UPCH) en junio del 2011 (con la visita de dirigentes del puerto de San Antonio en la octava regin) y se consolid durante un encuentro, en Tocopilla, a mediados de octubre del 2011.

Cuando conversamos hace algunos meses atrs con Jos Agurto (ms conocido como el arro), en la sede del sindicato de estibadores de San Vicente, el actual vocero de la UPBB subrayaba, con vehemencia, la fuerza lograda por la unificacin de 5 uniones portuarias regionales existentes de Arica a Punta Arenas: una unin potente como 5 manos!, como bien lo resalta el logo que identifica la organizacin. Aunque cruzada por mltiples conflictos y permanentes tensiones entre dirigentes o sindicatos: La gracia de los portuarios es que todos se creen el cuento. Todos son caciques. Aqu no hay ningn soldado de tropa () Adems, en el rubro portuario se mueve mucho dinero. Entonces todos andan viendo quien est mojado. Y al que no est mojado, hay que inventarle algo para cagarlo, no ms Ese es un desorden que tenemos ah. Hay muchos dirigentes que quieren un silln desocupado, para tomarlo. Pero, por eso tambin somos una organizacin de hecho, y no queremos ser de derecho, para que no haya este apernamiento dirigencial!.

Si todava la historia de estos trabajadores queda por escribir, es indudable que los portuarios fueron un componente esencial de la estructuracin del movimiento obrero chileno; participaron activamente del surgimiento de una conciencia de clase en el bajo pueblo y dieron luz a mltiples organizaciones, encabezando huelgas generales, paralizando en apoyo a asalariados de otros rubros, solidarizando con el movimiento popular, doblegando al empresariado y a los gobiernos [i] . Cerca del 95% del intercambio de mercancas con el exterior (Chile es el pas que ms ha firmado tratado de libre-comercio en el mundo) se realiza a travs de los terminales martimos. Ubicados en el corazn de sistema primo-exportador extractivista, los portuarios ven desfilar por sus manos, hombros, palas, lanchas, gras y por buques venidos de todo el mundo, las principales riquezas de Chile. Hoy en da, el salitre ha sido reemplazado por el cobre, el vino, la produccin agrcola o la madera, y los lujosos productos importados de Europa fueron sustituidos por contenedores de productos asiticos manufacturados Pero los trabajadores portuarios-martimos siguen peleando por sus derechos, abriendo camino para la reorganizacin de un movimiento sindical clasista en contexto de neoliberalismo maduro y frente al creciente descalabro de la poltica institucional post-pinochetista.

Enfrentando a los dueos de Chile  

S ometidos a extenuantes condiciones de trabajo, a veces en puertos siniestrados por terremotos o el desuso, estos asalariados han tenido que resistir numerosos ciclos de represin por parte del Estado, como tambin el ensaamiento del empresariado de ayer y de hoy. Ya en el ao 1921, en plena crisis salitrera, desafiaron las medidas represivas de la burguesa comercial de varios puertos con una huelga que se expandi desde Antofagasta hasta Punta Arenas, con el apoyo activo de la Unin - de tendencia anarco-sindical - de los Trabajadores Industriales del Mundo (IWW). Por cierto, drsticos cambios conoci tanto la actividad portuaria mundial como tambin la fisonoma poltico-social de Chile desde ese entonces. La dictadura cvico-militar, con las reformas de 1981, termin con el sistema de matriculas que regulaba los empleos pblicos en los puertos. Las polticas de concesiones de los puertos estatales a diversos holdings y la creacin de terminales privados durante los gobiernos de la Concertacin modificaron tambin profundamente las condiciones de trabajo. Con ms de 4 mil kilmetros de costa sobre el Pacfico, el pas dispone en la actualidad de 36 puertos, 26 en manos de inversionistas privados y 10 en manos fiscales (pero incluyendo concesionarios privados). Los Matte, Lucksic, Von Happen, Claro: las familias capitalistas ms poderosas de Chile (y del Cono Sur) controlan gran parte de la actividad portuaria, en alianza con inmensos grupos transnacionales. Controlar los puertos es dominar los flujos comerciales y de transporte por donde pasan los productos de esas mismas empresas tentaculares.

Sede del sindicato de estibadores de San Vicente - Sur de Chile (creditos: F Gaudichaud)

De ah, la obsesin de los dueos de Chile [ii] , de la Cmara martima y portuaria y de los sucesivos gobiernos: neutralizar, reprimir y, cuando es posible, comprar a los responsables de las potentes organizaciones de trabajadores portuarias. El nivel de violencia en contra de estas ha sido ejemplar durante los conflictos liderados por la UPCH, donde las intervenciones policiales y la militarizacin de los puertos dejaron decenas de heridos a lo largo de los tres ltimos aos. Fue particularmente el caso en contra del sindicato nmero 2 del Puerto de Angamos (principal exportador de cobre del pas), ubicado en Mejillones y administrado por Ultraport, propiedad del empresario pinochetista Von Happen. En Angamos, despus de intensas movilizaciones todo el ao 2013, y de casi un mes de huelga entre diciembre 2013 y enero 2014, con el apoyo de todos los sindicatos de la UPCH, el sindicato fue literalmente destruido. Recientemente es en Puerto Central (San Antonio), concesin ligada al grupo Matte, que la gerencia se aprovech de las profundas disensiones existentes entre el ex-vocero nacional de la UPCH, el temido Sergio Vargas y Diego Silva, presidente de la Federacin de Trabajadores de Costanera Espign (Fetraportces) para reprimir y dividir a los trabajadores (y as marginar definitivamente a Vargas).

Es que desde 2010, las mltiples movilizaciones de la Unin hicieron temblar a las clases dominantes , criticando tambin la actitud conciliadora de orgnicas sindicales como la COTRAPORCHI ( Confederacin de Trabajadores Portuarios de Chile) o incluso la conduccin de la CUT. En agosto 2011, la UPBB se neg a apoyar e l paro nacional convocado por la central, argumentando que nunca ha defendido ni apoyado las reales demandas de los trabajadores del pas, sino que slo ha servido como una institucin que todos los gobiernos postdictadura han utilizado para sus propios fines Las sucesivas paralizaciones, acciones de boicot mancomunado de los buques o paralizaciones solidarias de la Unin significaron la perdida de millones de dlares para los grandes patrones: la movilizacin que dur 22 das a principios de 2014, reivindicando un justo derecho a la media hora de colacin, represent un gravamen de US$180 millones diarios, segn la Cmara nacional de comercio. Y es justamente la fuerza de esta unidad en la diversidad, de sindicato a sindicato, que dio sus frutos, no sin altibajos, obligando al gobierno Piera a poner en marcha un ley corta, acuerdo incumplido y finalmente retomado por el actual ejecutivo, sobre un bono compensatorio por media hora de colacin (una medida retroactiva que representa un beneficio individual de $750.000 por ao trabajado). Estas luchas arrancaron tambin la promesa de la ministra del trabajo, Javiera Blanco, de presentar una ley larga para buscar modernizar y mejorar las condiciones laborales de los puertos. Por cierto, queda mucho por conquistar, comenzando por una tarifa nica nacional: si en algunos puertos del Norte se pagan ms de $36.000 por turno de trabajo, en otros puertos no se paga ms de $14.000 por la misma faena.

La inmensa mayora de los ms de 8.000 trabajadores martimos y portuarios son eventuales, efectuando turnos de 7 horas y medias, a veces varios al da, como grueros, estibadores, huincheros, tarjadores, embaladores, supervisores, etc Todos dependen de la fluctuacin del mercado mundial, como tambin de las temporadas nacionales, para generar ingresos para ellos y sus familias. Los estudios laborales confirman la peligrosidad de este trabajo y cada ao se contabilizan heridos graves y muertos en los patios de los puertos. Para defenderse mejor, y gestionar colectivamente las faenas se ha mantenido -o a veces rescatado-, en algunos puertos de Chile, la famosa nombrada. Este sistema permite una gestin de los turnos por oficios bajo control del sindicato, ya que los gremios proveen de trabajadores a las empresas concesionarias segn una lista de socios y de suplentes (la redondilla"), establecida por ellos mismos. Se trata de una administracin de la eventualidad que puede facilitar y genera todo tipo de clientelismo si no es democrtica, pero si se efecta bajo el control de la asamblea sindical se transforma en una arma poderosa como la calific con resquemor el diario La Segunda (enero 2014). As lo entiende Nelson Francino, presidente de la Federacin de Trabajadores Portuarios de Iquique (FETRAPI): Nunca vamos a dejar la nombrada, es lo que nos ha llevado a crecer y a tener fuerza; por otra parte, nos comprometemos con una gestin transparente y equitativa de la redondilla, regulada por un nombrador y sus ayudantes de manera rotativa.

La reforma laboral: un crimen contra el sindicalismo

Pero tal vez lo ms llamativo de la UPCH es que no slo se moviliza por sus reivindicaciones inmediatas: desde su creacin, sus dirigentes insistieron en solidarizar con otras luchas de trabajadores (por ejemplo: con los obreros forestales o los mineros del cobre), con el movimiento estudiantil (con paralizaciones solidarias durante la primavera del 2011, un hecho indito desde el fin de la Dictadura), con el movimiento No ms AFP o incluso con la demanda de nacionalizacin de los recursos naturales. Esta comprensin global -y sumamente poltica- de que superar el modelo neoliberal slo ser posible gracias a una articulacin de los asalariados mucha ms all de los puertos, explica el esfuerzo constante por intentar articular diferentes sindicatos de los sectores estratgicos de la economa. As, el 17 de marzo pasado, dirigentes de todo Chile de la Unin Portuaria se reunieron en Santiago con la Confederacin de Trabajadores del Cobre (CTC), federaciones forestales (como FETRAFOR), sindicalistas de la construccin (SINTEC), del transporte y la Federacin de Sindicatos de Trabajadores de la TV (FetraTV) para marcar su rechazo al proyecto de reforma laboral que ese mismo da estaba siendo aprobado por la Comisin de Trabajo de la Cmara de diputados. Para Manuel Ahumada, presidente de la CTC se trata de forjar un espacio de articulacin, capaz de generar un accionar sindical a disposicin de todos los trabajadores. Ese mismo da, y a pesar de cierta frustracin que se hizo presente en un encuentro que no desemboc en un acuerdo concreto para comenzar las movilizaciones (en la espera del calendario parlamentario), la UPCH mostr una vez ms su capacidad de accin, desplegando un breve paro de advertencia en varios puertos del pas, frente a una reforma calificada por Gabriel Rebolledo (UPBB) de retroceso importante para los trabajadores. Este paro fue seguido, durante la misma semana, de acciones sucesivas por parte de trabajadores de la construccin, camioneros y forestales; y podra desembocar en una paralizacin nacional coordinada con la CTC y otros sindicatos.

En esta coyuntura, los dirigentes portuarios llaman a sumar fuerzas, incluso con la CUT si est se muestra disponible (a pesar de una direccin muy cercana al oficialismo), para movilizar en contra de una reforma laboral hecha por los corruptos. Segn Sergio Parra, tesorero del sindicado de estibadores de San Vicente y fundador del boletn portuario El Chancho en goma [iii] : Este es el inicio de la lucha, hoy nos juntamos los que tienen realmente poder de movilizacin. No queremos pasar por arriba de todas las otras organizaciones que existen, queremos empezar un camino de movilizacin ascendente que llegue a parar este crimen contra el sindicalismo que es la reforma laboral. Estamos en estado de movilizacin y tenemos que acercarnos a todos y a todas las organizaciones sindicales (sector pblico, del comercio, industrial, etc): todos los que van a salir perjudicados por esta reforma. En paralelo, como Unin Portuaria vamos a seguir fortalecindonos.

Mirando hacia atrs, y haciendo un primer balance de sus aos de militancia sindical, Jos Agurto recalca que pase lo que pase, los portuarios siempre han sabido sobrepasar los lmites de la legalidad y de un cdigo laboral espurio, aprobado en 1979 en pleno terrorismo de Estado y legitimado con leves modificaciones en posdictadura: Yo creo que las grandes conquistas que hemos logrado en los ltimos 14 aos han sido casi todas ilegales. Y por eso digo que nos ganamos el respeto ante el empresariado, y ante el gobierno de turno. Con toda la riqueza que pasan por nuestras manos, no tenemos para qu ser legales, sino que tenemos que mantener la unidad. Mientras nosotros mantengamos la unidad como trabajadores, nada nos podr doblegar.

Publicado en Punto Final (Chile), edicin N 825, 3 de abril del 2015

revistapuntofinal@movistar.cl

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[i] Cf. Gonzalo Daz & Camilo Santibez, Los trabajadores portuarios y las nuevas-viejas prcticas del empresariado, Rebelin, 17-10-2014: http://rebelion.org/noticia.php?id=190884

[ii] Retomando el titulo de un libro de Ernesto Carmona (Ed. La Huella, Santiago, 2002)

[iii] http://www.chanchoegoma.cl



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