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Aumentar tamaño del texto Disminuir tamaño del texto Partir el texto en columnas Ver como pdf 16-10-2015

Eran necesarias las grandes infraestructuras navarras?

Edmundo Fayans Escuer
Rebelin


Por fin se est empezando a discutir en Navarra sobre las grandes infraestructuras que se han hecho los ltimos aos y las que todava se estn realizando.

Para empezar debemos saber, que todas estas obras han dejado a la Hacienda foral vacas para unos veinte aos, sin que pueda desarrollar proyectos de futuro, tanto el actual gobierno como los futuros.

La Unin Europea exige que todas las obras pblicas sean fruto de rigurosos estudios, que garanticen su viabilidad econmica y social, teniendo en cuenta que el usuario debe pagar no slo el mantenimiento de la obra sino tambin su amortizacin.

En Navarra el tema de los estudios previos han sido cmicos, pues se realizaban para justificar la necesidad de la obra, pero en ningn caso su viabilidad econmica y social

Se han realizado las autovas del Camino y la del Pirineo, que evidentemente han permitido mejorar la vida de las personas de su zona de influencia. El problema radica, en que se ha elegido el modelo alemn como forma de financiacin, esto significa que por cada euro que ha costado la obra, se acabarn pagando cinco euros. Si vemos el trfico que soportan dichas autovas, nos permite afirmar, que desde el punto econmico es un fiasco.

Se puede hacer algo para mejorar esta situacin econmica de las autovas?

S, El gobierno de UPN con la presidenta Barcina a la cabeza se neg a intentar renegociar las condiciones de tales concesiones, con una reduccin de los intereses, que se estn pagando actualmente, los cuales resultan desorbitados, teniendo en cuenta, que estamos en unos tipos de inters rondando el cero de inters. Esa renegociacin permitira acercar dicha rentabilidad a su viabilidad econmica y aligerara los costes a la Hacienda foral.

Otras obras faranicas y fuera de la realidad han sido el circuito de los Arcos, donde se ha invertido un dinero pblico para un beneficio privado. El Pabelln Reino de Navarra Arena, smbolo del despilfarro foral o la ampliacin del aeropuerto de Noin. Estas obras ya realizadas y cuya viabilidad econmica y social son escasas ha supuesto unos 150 millones de euros.

Hay dos grandes obras, que todava se estn realizando, la primera es el AVE navarro. El informe de FEDEA dice El AVE en Espaa ha sido un desastre en trminos econmicos, no polticos. El precio, que paga el viajero, slo es un tercio del coste real, los otros dos tercios los pagamos los no usuarios con nuestros impuestos. El poco dinero que hay, se destina a financiar un AVE ruinoso y deficitario, a costa de proyectos sociales como podran ser la educacin, sanidad, dependencia, etc.

El coste total por Km de AVE en Espaa ronda los 35 millones de euros, nada que ver con los que se fijan en los proyectos. Un dato sorprendente, el coste del mantenimiento de un Km de AVE es de cien mil euros anuales.

Como dice el economista Germ Bel El AVE ha sido el prototipo de los aos maravillosos de Espaa. Es una inversin poltica, sin ningn sentido desde el punto de vista econmico. En Espaa las obras han creado un problema, el de qu hacer para que se use ms, y no hay solucin.

Los dems pases europeos, que han modernizado sus redes ferroviarias, han ido a vas rpidas de hasta 200 km/h, que se utilizan tanto para el transporte de viajeros, de mercancas y muy importante para el desarrollo de cercanas. Todo este proceso de modernizacin no llega al 40% del gasto, que supone el AVE, que slo se puede usar para viajeros.

Es viable el AVE navarro? NO. El coste que el gobierno de Navarra ha planteado para el trayecto Castejn/Pamplona es de 675 millones para los 70 km, que les separa. Sin embargo, el precio final ser de 2.450 millones de euros, a ello habr que unirles los gastos financieros. A esto, habr que aadir los 100 km que separan Castejn de las cercanas de Zaragoza, lo que nos dar un gasto de 3.500 millones. En total nos vamos a 5.950 millones. Todo esto para ahorrarse 30 minutos de viaje.

Cul ser el nmero de pasajeros que lo usaran? Calculen unos mil viajeros diarios ida/vuelta con un coste de unos 90 euros/viaje. Si tenemos en cuenta, que el

plazo de amortizacin, que se exige la Unin Europea es de 25 aos. Los ingresos del AVE navarro en esos 25 aos rondaran los 900 millones. Es rentable el AVE navarro? NO, ni siquiera sera capaz de cubrir los costes de uso diario. Slo el coste de mantenimiento de estas vas en los 25 aos sera de 425 millones.

El informe de Fedea, al analizar todas las posibles lneas del AVE en el norte del pas, incluido el AVE navarro, nos dicen que ni tan siquiera cubriran los costes mnimos de funcionamiento. Su capacidad de recuperacin de la inversin en dicha obra sera cero, por lo que aconsejan ni siquiera abrirlas al trfico ferroviario.

La segunda gran obra es el binomio pantano Itoiz/canal de Navarra, obra est muy cuestionada por muchos navarros. Debemos saber que el gobierno navarro de UPN no ha hecho ningn anlisis econmico de esta obra Por qu? Cuando la Unin Europea lo exige. Recomiendo el estudio elaborado por Charo Brinquis para la Universidad de Zaragoza.

Se llevan gastados hasta ahora 1.751,7 millones de euros durante estos veinte aos. Sin embargo, slo se ha recuperado 471, 2 millones, que significa un 26,9% de lo invertido. Resulta llamativa, que el canon, que paga el Estado, represente el 63% de los ingresos del pantano, mientras que los agricultores solo lo hacen el 15%, y por el aprovechamiento hidroelctrico es el 19%. Parece obvio, que hay una subvencin encubierta por parte del Estado en el precio que paga el agricultor por el agua y esta subvencin sale de los impuestos de todos los navarros.

Otro de los aspectos, que nos quieren vender es la creacin de los empleos que generan dicha obra. Sin embargo, esto no es cierto porque los productos, que han incrementado su produccin por el canal han sido maz, trigo y cebada, que estn fuertemente mecanizadas. Debemos saber, que entre el ao 2000-2010, en Navarra han desaparecido ms de 10.000 Ha de regado.

Los partidos navarros UPN/PSN/PP son los que defienden la continuidad de estas obras pblicas, que amplios sectores de la sociedad navarra se cuestiona su necesidad.

La solucin a estas obras pblicas cuestionadas es muy sencilla. La Cmara de Comptos navarro, analice dichas obras en su coste econmico y social, buscando el asesoramiento necesario. Eso s, todos deberemos aceptar dicho anlisis. Si las obras son econmica y socialmente viables adelante, pero si no lo son, como muchos defendemos, se paran inmediatamente y para siempre.

Rebelin ha publicado este artculo con el permiso del autor mediante una licencia de Creative Commons, respetando su libertad para publicarlo en otras fuentes.



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