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Aumentar tamaño del texto Disminuir tamaño del texto Partir el texto en columnas Ver como pdf 02-12-2016

Galicia y algunas zonas de Portugal estn en la lista, aunque Francia, Pases Bajos, Reino Unido y Eslovaquia an mantienen la esperanza
Portugal encabeza la carrera por la superfbrica de Tesla Motors

Daniel Toledo
CTXT



Elon Musk, director de Tesla Motors

Despus del espectculo de Eurovegas, en Madrid, y del BCN World, en Tarragona, llega ahora la versin galaico-portuguesa: la superfbrica que Tesla Motors piensa instalar en algn lugar de Europa. La empresa estadounidense de automocin y de almacenamiento de energa, dirigida por el prolfico empresario Elon Musk, apura sus ltimos momentos antes de decidir dnde ubicar su superfbrica de coches elctricos y bateras de litio. Galicia y algunas zonas de Portugal estn en la lista, aunque otros pases como Francia, Pases Bajos, Reino Unido y Eslovaquia, con menos posibilidades, an mantienen la esperanza.

El elevado nmero de horas de sol, la existencia ab origine de infraestructuras energticas y de transportes y, sobre todo, las recientemente descubiertas reservas de litio en el norte de Portugal materia prima principal para la fabricacin de bateras, han dejado a otros pases con pocas posibilidades de hacerse con el premio gordo.

Claro que el premio maneja unas cifras que en Espaa y Portugal nos pueden parecer de otro planeta. Basta con echar una ojeada a los nmeros de la llamada gigafbrica I de Tesla en Reno, Nevada, que produce bateras de litio y est en construccin desde 2014: cuenta con un presupuesto de ejecucin de 5000 millones de dlares el 9% del PIB de la comunidad de Galicia, da empleo directo a unos 6500 trabajadores e indirecto a unos 22 000 y, cuando est acabada, ser la fbrica ms grande del mundo por extensin fsica, por delante de la factora Boeing, en Washington, de la Hyundai surcoreana y de la Volkswagen de Wolfsburgo, en Alemania.

No est muy claro qu tipo de gigafbrica, ni de qu tamao, piensa construir Tesla en Europa, pero las perspectivas son irresistibles para gobernantes, ministros, alcaldes, empresarios, freelancers y dems agentes a la caza del inversor extranjero. En Espaa esta noticia no ha hecho mucha mella, ms que en diarios gallegos y en alguna noticia a nivel nacional, a pesar de que tambin Valencia se ha propuesto de forma oficial como candidata, gracias al impulso de un grupo de ingenieros y apoyndose en la cercana de la megafbrica que Ford ya tiene en Almussafes.

En Portugal, sin embargo, ya ha habido contactos incluso entre Musk y el propio primer ministro portugus, Antnio Costa. As lo filtr al diario luso Jornal de Negcios una fuente del Ministerio de Economa, aunque poco ms se sabe ya que las conversaciones siguen an abiertas.

Lo que es seguro es que all donde caiga el gordo se crearn miles de puestos de trabajo directos e indirectos, y numerosas empresas tecnolgicas, e incluso otras que simplemente gravitan en los contornos del automovilismo y las nuevas tecnologas, se vern considerablemente beneficiadas.

Otros pases como Francia y Eslovaquia no se han quedado de brazos cruzados. Incluso la ministra de Energa gala, Sgolne Royal, ha ofrecido a la empresa de Musk las instalaciones de la central nuclear de Alsacia, que comienza este ao los procedimientos para su cierre. Los propios habitantes de la comuna de Fessenheim, donde se ubica la central, estn tan entusiasmados con cambiar el estigma nuclear por las regalas de una de las empresas de tecnologa ms prometedoras del mundo, que han realizado un vdeo promocional con una apasionada defensa de su ciudad como emplazamiento para la futura fbrica de Tesla.

Por su parte, el ministro de Economa eslovaco, Vazil Hudak, ya haba declarado en 2014 que la Agencia Eslovaca de Desarrollo de Inversiones y comercio haba iniciado las conversaciones con Tesla Motors. Segn Bratislava, la empresa estadounidense mantena un inters creciente en su pas, debido, sobre todo, a que otras fbricas ya all instaladas, como Volkswagen o Kia, haban permitido crear una eficiente red de suministradores.

La fiebre del litio: Portugal se hace fuerte en el subsuelo

A principios del ao 2011, cuando la crisis internacional iba haciendo caer uno a uno a los pases europeos del sur, y dos o tres meses antes de que Portugal pidiera oficialmente el rescate a Europa, los medios lusos sacaban una noticia que pareca iba a solventar los problemas econmicos de todo el pas. Algunos medios lo titularon Portugal a punto de hacerse rico, otros lo llamaron el oro blanco de Portugal, porque aquel aciago ao de 2011 la empresa estadounidense de consultora MarketResearch.com asegur en un informe que, con la creciente demanda de litio para las bateras de iones de litio de los coches elctricos, el comercio mundial de esta materia prima iba a pasar de 8.000 millones a 31.000 millones en tan slo 4 aos. En Portugal, primer productor de litio europeo y quinto del mundo, las teoras de la consultora norteamericana sonaron a un esperanzador y navideo nos ha tocado!.

As es como el material slido ms leve del planeta, el litio, ha aadido an ms curvas a una ya de por s engorrosa carrera. Menos de una semana despus de que Tesla anunciara su inters por Portugal como posible enclave para su futura fbrica, la empresa minera australiana Dakota Minerals informaba del hallazgo de un enorme filn de litio al norte de Portugal, y de que acelerara las exploraciones para comenzar a comercializar la materia prima a mediados de 2019. La narrativa de los acontecimientos parece hecha a medida de los intereses lusos, aunque no todo son buenas noticias a este lado de la raya.

Por ahora, Portugal no tiene capacidad para tratar el litio que descansa bajo sus pies, ya que la mayor parte se saca agregado a otros tipos de roca. Esto implica que, aunque empresas como Nissan usan litio portugus para sus coches elctricos, en realidad tienen que ir a comprarlo a pases donde se encuentran las plantas de tratamiento. Y estas plantas de tratamiento cuestan dinero y consumen muchsima energa. Por ahora, el litio portugus es usado sobre todo por fabricantes de vidrio y cermica, y el propio subdirector de la Agencia General de Geologa y Energa portuguesa, Carlos Caxaria, ya expres en declaraciones a la revista Viso sus dudas en cuanto a su utilizacin (del litio portugus) para bateras de automviles.

Es aqu donde pases como Francia y Pases Bajos podran sumar puntos ante Elon Musk. Los diferentes emplazamientos tendrn mucho que decir en el futuro europeo de Tesla, de dnde sale el litio, dnde se trata, dnde se fabrican las bateras o dnde los futuros coches elctricos Tesla. Precisamente, la compra en noviembre por parte de Tesla de una antigua fbrica de ingeniera alemana, la Grohmann Engineering, en Prm, le ha debido alterar el pulso cardaco a ms de un competidor. En principio nada tiene que ver con la supuesta Gigafactory II que Musk quiere abrir en Europa. Tampoco la mini fbrica en Tilburg, Holanda, que ya tiene Tesla, con capacidad para ensamblar 1000 vehculos Tesla Model 3 al ao insuficiente a todas luces vistos los alrededor de 400.000 pedidos, a mil dlares por pedido, o sea, 400 millones de dlares, que tiene incluso antes de tener decidida la ubicacin de la planta.

Hace dos semanas, la marca norteamericana ya confirm que revelar su decisin final en 2017, as que para los prximos meses podemos esperar una mayor precipitacin de acontecimientos, declaraciones, ofertas y contraofertas. La personalidad algo excntrica de Elon Musk, al que algunos comparan con Steve Jobs, mientras que otros lo hacen con Willy Wonka, y la inestabilidad histrica con que han evolucionado las promesas del coche elctrico no contribuirn a calmar los nimos.

Fuente: http://ctxt.es/es/20161130/Politica/9793/fabrica-tesla-galicia-portugal.htm



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