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Aumentar tamaño del texto Disminuir tamaño del texto Partir el texto en columnas Ver como pdf 29-09-2017

Dag Hammarskjld falleci al estrellarse el avin que le llevaba en su misin de paz por la guerra de Katanga, en Congo
El enigma de la muerte del secretario general de la ONU en 1961 est ms cerca de desvelarse

Julian Borger
Theguardian


Un informe de la ONU sobre la muerte de su antiguo secretario general Dag Hammarskjld en un accidente de avin en 1961 en el centro de frica ha concluido que hay una "cantidad significativa de pruebas" que demuestran que su vuelo fue derribado por otro avin.

La investigacin, entregada el mes pasado al actual secretario general Antnio Guterres, tuvo en cuenta informacin que no se haba divulgado anteriormente proporcionada por los gobiernos de EEUU, Reino Unido, Blgica, Canad y Alemania.

Su autor, Mohamed Chande Othman, un antiguo presidente del Tribunal Supremo tanzano, descubri que los gobiernos de EEUU y Reino Unido haban interceptado comunicaciones de radio en la zona en ese momento que sugeran que el misterio que ya dura 56 aos poda ser resuelto si se publicaban los contenidos de aquellas grabaciones clasificadas.

"Estoy en deuda por la ayuda que he recibido, con la que se descubri una buena cantidad de valiosa informacin nueva", dice Othman en un resumen de su informe al que ha podido acceder the Guardian. "Puedo confirmar con total seguridad que cuanto ms se han intensificado las investigaciones, ms informacin relevante se ha encontrado".

Hammarskjld, un diplomtico sueco que se convirti en secretario general de la ONU en 1953, estaba en una misin en el mes de septiembre de 1961 tratando de negociar la paz en Congo, donde la regin de Katanga haba organizado una rebelin. Este alzamiento obtuvo el apoyo de empresas mineras y de mercenarios europeos, y estaba en contra del recin independizado gobierno de Kinshasa.

Su avin, un Douglas DC-6, estaba en camino desde Kinshasa hasta la ciudad de Ndola, en Rodesia del Norte (ahora Zambia), donde las autoridades coloniales britnicas deban llevar a cabo conversaciones con los rebeldes de Katanga. La aeronave se estaba aproximando a la pista de aterrizaje en la media noche del 17 de septiembre cuando se estrell. Muri Hammarskjld y otras 15 personas que estaban a bordo.

 

Secretario general de la ONU Dag Hammarskjld // Wikimedia: UN/DPI

El secretario general de la ONU Dag Hammarskjld // Wikimedia: UN/DPI

 

Dos investigaciones llevadas a cabo por los britnicos indicaban que la causa del accidente fue un error del piloto, mientras que una comisin de la ONU opt por un veredicto abierto en el ao 1962.

En los ltimos aos, una investigacin independiente realizada por Gran Bjrkdahl, un trabajador humanitario sueco, y Susan Williams, investigadora en el Institute of Commonwealth Studies de Londres y autora del libro publicado en 2011 titulado Who Killed Hammarskjld? (Quin mat a Hammarskjld?), convenci a la ONU para que reabriese el caso.

Un comit de expertos concluy en 2013 que se haba encontrado suficiente material nuevo para justificar el nombramiento de una "persona eminente" para evaluarlo. En febrero de este ao asignaron dicho trabajo a Othman.

Estos son los nuevos hallazgos

En febrero de 1961, los franceses proporcionaron en secreto tres aviones de guerra Fouga a los rebeldes de Katanga, "en contra de las objeciones del gobierno de EEUU". Al contrario de lo que indicaban investigaciones previas, se utilizaron en ataques areos, fueron pilotados por la noche y desde pistas de aterrizaje sin asfaltar en Katanga.

Nuevas pruebas refuerzan el relato de un diplomtico francs, Claude de Kemoularia, de que un piloto belga conocido como Beukels (que pilot para los rebeldes como mercenario) le haba contado en 1967 que haba realizado disparos de emergencia para intentar desviar el avin de Ndola y que de manera accidental cort una de sus alas. Othman cuenta que no pudo determinar la identidad de Beukels en el tiempo disponible para su investigacin.

Reino Unido y las autoridades rodesianas estuvieron interceptando comunicaciones de la ONU en el momento del accidente y contaban con efectivos de inteligencia en la zona. Reino Unido debera tener, por tanto, pruebas potencialmente cruciales en sus archivos secretos.

EEUU tena sofisticados aviones de vigilancia electrnicos "en y alrededor de Ndola" as como espas, y autoridades de defensa en la noche del accidente, y Washington debera haber podido proporcionar informacin ms detallada.

Othman hall que investigaciones anteriores haban pasado por alto el testimonio de testigos locales que aseguraron que vieron otro avin y destellos en el cielo la noche del suceso. Tambin haban infravalorado el testimonio de Harold Julien, una autoridad de seguridad que sobrevivi varios das y que le cont al personal mdico que haba visto "chispas en el cielo" poco antes de que cayera el DC-6, conocido por su nmero de registro como SE-BDY.

"Teniendo en cuenta toda la informacin que manejamos, parece plausible que un ataque externo o una amenaza fuese lo que caus que el avin se estrellase, tanto si fue a travs de un ataque directo lo que caus la cada del SE-BDY o causado por una distraccin momentnea del piloto", concluye Othman.

"Hay una cantidad de pruebas relevantes procedentes de testigos oculares que apuntan a que vieron ms de una aeronave en el aire, de que el otro avin pudo ser un avin a reaccin, de que el SE-BDY estaba en llamas antes de caer en picado, y/o que el SE-BDY fue atacado o que otra aeronave estuvo involucrada activamente. En definitiva, esta prueba no puede descartarse fcilmente".

Othman sostiene ahora que "el peso de las pruebas" recae sobre los estados "para demostrar que ellos han llevado a cabo una revisin completa de los registros y los archivos bajo su custodia o posesin, incluidos aquellos que permanecen clasificados, para conseguir informacin potencialmente relevante".

El juez tanzano asegura que los elementos de informacin ms relevantes eran las comunicaciones de radio y pidi a los pases que probablemente tengan informacin relevante, como EEUU y Reino Unido, que nombre a "una autoridad independiente y de alto rango" para que revise los archivos.

"Esa informacin correspondiente a lo que ocurri durante los ltimos minutos del SE-BDY, si se verifica, probablemente probar o refutar una o ms hiptesis existentes, haciendo que estemos ms cerca del cierre de este caso", escribe Othman. "Este es un paso que hay que dar antes de que este asunto, y las memorias de aquellos que perecieron en el vuelo al servicio de la organizacin, puedan descansar".

Fuente: http://www.eldiario.es/theguardian/accidente-ONU-Hammarskjold_0_691181322.html



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