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Aumentar tamaño del texto Disminuir tamaño del texto Partir el texto en columnas Ver como pdf 10-11-2017

Cospedal, no me amordaza tu denuncia

Luis Gonzalo Segura
Rebelin


La actual ministra de Defensa me ha denunciado. S, Doa Mara Dolores de Cospedal, la de los martillos, los discos duros formateados, el partido poltico imputado, la sede embargada o Castilla-La Mancha como unos zorros. La que segn Ignacio Gonzlez tiene un marido, Lpez del Hierro, que trinca de 27.000 sitios. Esa misma.

Pretende Cospedal, con la misma intencin con la que caan los martillos sobre los discos duros o se formateaban una y otra y otra vez, que he calumniado al anterior ministro de Defensa, Pedro Morens, a su cpula militar, al Ministerio, al juzgado territorial militar, a la Fiscala militar y a los componentes de la CITAAM (Comisin que investiga los accidentes areos). Y esto es ms que posible en su mente franquista en la que anhela los Tribunales de Orden Pblico, pero en la cruda realidad no solo es imposible (debe existir manifiesto desprecio a la verdad), sino que adems puede volverse contra los supuestamente agraviados e, incluso, contra ella misma. Al tiempo.

La base de su denuncia es una entrada publicada en este blog y titulada Los homicidios de Pedro Morens y su cpula militar en la que afirmo que todos los anteriores deberan ser juzgados por homicidio mltiple porque tienen las manos manchadas de sangre. Los hechos son los siguientes: en febrero de 2014 un helicptero del Servicio Areo de Rescate cay al mar falleciendo cuatro de los cinco tripulantes, y un ao y medio despus, en octubre de 2015, otro helicptero de esta misma unidad termin bajo el ocano con los tres tripulantes. Por si fuera poco, el superviviente del primer accidente falleci en el segundo.

Obviamente, hoy ms que ayer, me ratifico hasta en la ms miserable coma de lo escrito y as se lo voy a expresar al juez este martes. Ocurre, como en muchas otras ocasiones, que esto va ms all de lo escrito en marzo de este ao, sino que tiene un trasfondo. Una doble intencin. Esta misma semana acabo de publicar El libro negro del Ejrcito espaol, un ensayo con ms de 1.600 referencias que deja completamente desnuda a la cpula militar y al Ministerio de Defensa, y demuestra una serie de patrones absolutamente innegables. Y ese era el objetivo, que el autor de ese libro, yo, estuviera imputado por calumnias para restar credibilidad y ello pudiera ser usado entre bastidores para impedir que muchos medios de comunicacin se hicieran eco de lo que se desvela. Pero, como he comentado antes, a lo mejor la denuncia se vuelve contra la denunciante y los agraviados, porque las evidencias, relatadas con ms profundidad en el libro, son absolutamente objetivas. Vamos con ellas.

En primer lugar, los helicpteros eran chatarra con ms de cuarenta aos y no deberan haber estado operativos cuando sucedieron los accidentes, algo que se hace mucho ms acusado en el caso del segundo accidente. Hay tres testimonios que sustentan esta afirmacin: 1) Joan Company Cross, piloto militar, afirm que: No han muerto seis ms de milagro. Estn todos hechos un cristo, nadie quiere volar en ellos []. Estos helicpteros llevan 40 aos sometidos al ambiente salino, no deberan volar []. Estoy dispuesto a que esto me cueste mi carrera militar, no puedo callarme. Yo mismo podra morir en uno dentro de seis meses; 2) Sebastin Ruiz, padre de uno de los pilotos fallecidos que ha investigado exhaustivamente los accidentes y que asever que los militares estaban volando en chatarras y que el mantenimiento no era el adecuado; y 3) todas las fuentes consultadas por El Mundo, militares no oficiales y de los servicios civiles de salvamento, corroboran que [] son aparatos obsoletos que deberan haber sido jubilados hace muchos aos y que [] siguen volando porque pertenecen al Ejrcito []. En la aviacin civil, mucho ms restrictiva, sera impensable.

En segundo lugar, se silenci al superviviente del primer accidente, el sargento Ojeda (segn testific su propio padre), comportamiento que, ms all de su calificacin, fue indudablemente determinante para que aconteciera el segundo accidente con tres vctimas mortales e, incluso, para que estuvieran a punto de perecer otros seis militares ms un ao despus.

En tercer lugar, la funesta gestin del Ministerio de Defensa ha sido determinante en las deficientes condiciones de mantenimiento del material militar, ya que hemos despilfarrado miles de millones de euros que podran haber salvado muchas vidas. Los ejemplos seran interminables: el material almacenado por no tener combustible, personal u otras cuestiones suma ms de 3.500 millones de euros; el submarino que no flota se lleva ms 2.500 millones de euros; el avin A400M del que hemos descartado la mitad de las unidades por las graves carencias del mismo se lleva otros tantos miles de millones de euros Y, repito, la lista es interminable. Que esta evidente negligencia en la gestin ha sido una causa directa en la quiebra del ministerio de Defensa (endeudado hasta 2030) y en el descenso del gasto en mantenimiento hasta poner en peligro la operatividad no solo lo mantengo yo, sino que en su momento Irene Lozano o Bernardo Navazo as lo sostuvieron. Y, desde luego, es evidente que si el dinero invertido en carros de combate para los que no tenemos combustible hubiera sido dedicado a adquirir nuevos helicpteros hoy tendramos siete militares ms en nuestras Fuerzas Armadas.

En cuarto lugar, la negligencia es todava mayor, pues en julio de 2016 haba tres helicpteros NH-90 almacenados porque se haban adquirido para el Ejrcito de Tierra en lugar del Ejrcito del Aire y el primero no tena personal ni equipo para ellos. Es decir, la gestin es tan nefasta que ni cayndose helicpteros o falleciendo militares se prioriza adecuadamente. El incidente denunciado por el teniente Company en el que casi fallecieron seis militares se podra haber evitado con los helicpteros que se pudran en un hangar en Albacete al igual que se podra haber evitado la muerte de los siete militares si este pedido se hubiera priorizado para el SAR.

En quinto lugar, la Agencia Europea de Salvamento Areo (EASA) decidi prohibir [] los vuelos de los helicpteros Airbus EC225 Sper Puma tras producirse un accidente con 13 muertos en el Mar del Norte y detectarse que pudo estar causado por un defecto mecnico. Les bast un accidente para cancelar todos los vuelos, algo que de haber ordenado Pedro Morens y su cpula militar hubiera salvado la vida de tres militares.

En sexto lugar, la situacin es tan obscena que hasta Ciudadanos solicit transparencia en la investigacin de los accidentes areos del Servicio Areo de Rescate el pasado mes de abril: Lo que no puede ser es que sin haber descartado todas las posibilidades y haber analizado todas las pruebas se determine que el accidente fue fruto de un fallo humano.

En sptimo y ltimo lugar, las deficiencias de mantenimiento son tan graves y tan evidentes que hasta la juez Patricia Moncada alert al ministerio de Defensa del riesgo que corran los F-5. Y, qu duda cabe, tener el macabro rcord de Eurofighter estrellados (4) y militares muertos en ellos (3) no invita a pensar que solo se trate de los F-5.

Por tanto, no solo me ratifico en todo lo publicado sino que solicitar que todo lo denunciado tanto aqu como en El libro negro del Ejrcito espaol (seguro que ser el siguiente en sufrir la clera de la ministra) sea investigado. Y, ms all de otras muchas consideraciones, me parece absolutamente aberrante y lamentable, mxime a tenor de lo relatado, que dos aos despus del fallecimiento de los militares en los helicpteros el nico investigado sea el que exige responsabilidades.

Desgraciadamente, no se puede esperar mucho ms de un pas en el que el partido ms votado, el PP, es el mismo que vota en contra de la proteccin de los denunciantes de corrupcin en la Unin Europea. Ya saben eso de a por ellos!, no? Pues aqu vienen.

Luis Gonzalo Segura, ex teniente del Ejrcito, miembro del colectivo de militares demcratas ANEMOI, presidente de la Asociacin Civil Milicia y Repblica ACMYR

Rebelin ha publicado este artculo con el permiso del autor mediante una licencia de Creative Commons, respetando su libertad para publicarlo en otras fuentes.



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