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Aumentar tamaño del texto Disminuir tamaño del texto Partir el texto en columnas Ver como pdf 07-03-2018

Cmo subvenciona el Estado los vehculos ms contaminantes (y cmo frenarlo)

El Salto

El dixido de nitrgeno emitido por los disel es el principal problema de contaminacin atmosfrica en las ciudades espaolas. A pesar de ello, tienen grandes beneficios fiscales, como una rebaja de un 23% en el impuesto de hidrocarburos.


Los vehculos disel son responsables de la mayor parte de las emisiones contaminantes producidas por el trfico rodado. Problemas como los de las grandes ciudades espaolas especialmente Madrid y Barcelona, con recurrentes episodios de alta contaminacin que se saltan los niveles mximos permitidos por la Unin Europea y los sealados por la Organizacin Mundial de la Salud, tienen al dixido de nitrgeno (NO2) como principal responsable, un gas que, en su mayor parte, sale de los tubos de escape de los vehculos disel.

A pesar de que la contaminacin produce 25.000 muertes prematuras al ao en Espaa, segn datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente; de que la principal fuente de polucin en las ciudades es el NO2 y de las multas millonarias a las que se enfrenta el pas por sobrepasar reiteradamente desde 2010 los niveles de polucin del aire, en el Estado espaol, fiscalmente hablado, a los disel se les trata como a reyes.

El informe Mejor sin disel, que este martes ha presentado Ecologistas en Accin, seala que, hoy en da, un vehculo disel goza de unos beneficios fiscales que, de media, superaran los 2.500 euros a lo largo de su vida til. Con subvenciones mucho mayores que los gasolina, los disel tienen una rebaja de un 23% en el impuesto de hidrocarburos, una ventaja que, para el colectivo, ha contribuido en gran medida a que durante aos los disel supusieran un 70% de las ventas de vehculos de pasajeros.

Parque de vehculos sucio

En la actualidad, el 60% de los ms de 22 millones de vehculos que circulan en el Estado espaol son disel. El pasado ao las ventas de vehculos propulsados por este carburante estuvieron cerca del 50%, a pesar del descrdito sufrido a partir del escndalo Diselgate sobre la instalacin de software para modificar los resultados en los controles tcnicos de emisiones contaminantes en 11 millones de vehculos disel del Grupo Volkswagen y de los anuncios de restricciones de trfico para este tipo de vehculos realizados por diferentes ciudades Madrid estudia prohibir los disel matriculados antes de 2006, algo que lleva aos aprobado en ciudades europeas, y su acceso al centro de la ciudad durante episodios de alta contaminacin; Barcelona ya dict el cierre de la mayor parte de la ciudad a los disel anteriores a 2006 para el ao 2020.

Si los vehculos disel desaparecieran de las ciudades, la calidad del aire mejorara, seala la autora del informe, Nuria Blzquez. Desde luego no tiene sentido seguir subvencionndolo. Lo coherente sera que, puesto que es ms contaminante, tuviera impuestos ms altos.

Reforma fiscal

Para revertir la situacin, la federacin ecologista propone una serie de medidas que ayuden a desincentivar la compra de este tipo de vehculos y a que no se produzcan situaciones como la de 2016, cuando solo el 20 % de los vehculos disel pagaron el impuesto de matriculacin. Entre estas medidas tambin las hay dirigidas a evitar que el impuesto de circulacin grave sobre la base de criterios obsoletos y con una enorme disparidad entre municipios.

La primera medida propuesta sera equiparar el tipo impositivo en el impuesto de hidrocarburos de de la gasolina sin plomo y del gasleo de forma gradual, con la idea de que se alcance el mismo nivel en cuatro aos.

Adems, proponen una amplia revisin del impuesto especial sobre determinados medios de transporte (IEDMT), conocido como impuesto de matriculacin. Actualmente est basado en las emisiones de dixido de carbono (CO2) oficiales, pero los lmites establecidos estn tan obsoletos que han llevado a que ms del 75 % de los vehculos vendidos en 2016 estuvieran exentos de pagarlo, sealan desde el colectivo. Por ello, proponen una reformulacin a la baja de los epgrafes que fijan el gravamen por emisiones de CO2, de forma que solo los vehculos denominados 0 emisiones estn exentos del mismo, adems de aadir un nuevo epgrafe para los vehculos con ms de 168 gramos CO2/km e introducir un tipo especial de penalizacin para los vehculos disel.

Por ltimo, la federacin propone una reformulacin del Impuesto sobre Vehculos de Traccin Mecnica (IVTM), el llamado impuesto de circulacin, con un modelo similar al propuesto para el impuesto de matriculacin: tipos determinados por emisiones de CO2 y una penalizacin a los vehculos disel. Tal como indican, este modelo ha funcionado bien en Holanda, el pas europeo que menos vehculos disel (en proporcin) ha vendido de toda la UE.

Fuente: http://www.elsaltodiario.com/polucion/contaminacion-como-subvenciona-estado-vehiculos-contaminantes


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