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Aumentar tamaño del texto Disminuir tamaño del texto Partir el texto en columnas Ver como pdf 09-06-2018

Entrevista a Ricardo Antunes, Universidad de Campinas (SP), Brasil
Un paro patronal, y la adhesin de los camioneros autnomos, obligaron al gobierno brasileo a cambiar la poltica de combustibles

Mario Hernandez
La Maza / Rebelin


Mario Hernandez.- Contanos qu est pasando en tu pas con la huelga de camioneros, y maana (30.5) van a la huelga los petroleros.

Ricardo Antunes.- Es un movimiento que ya tiene 9 das. Tiene un carcter doble, por un lado mayoritariamente las empresas de transporte de Brasil que son las responsables del 55% aproximadamente del transporte de mercancas del pas. En el 44/45% de los casos el dueo del camin es el camionero, o sea, que son trabajadores autnomos. Es una categora muy heterognea.

Por otro lado, el sistema de transporte por carretera es monoplico, a diferencia de muchos otros pases, ac no hay estructura de ferrocarriles, fue completamente destruida por la industria automotriz a partir de 1955 cuando la burguesa brasilea decidi incentivar las autopistas y destruir y no preservar el sistema ferroviario ni el pluvial. En Brasil hay ros muy grandes, como el Amazonas y el San Francisco que podran permitir una distribucin de mercancas por navos.

Entonces hay una paralizacin de los camioneros autnomos, junto con un lockout patronal. Ocurren las dos cosas. La causa principal que unific este movimiento es que el diesel, que es el combustible principalmente utilizado por los camiones, desde el gobierno de Temer vive una situacin poltica que es una tragedia, la privatizacin de Petrobrs, una poltica de sujecin del precio del petrleo exclusivamente a los intereses internacionales y los dueos de las acciones, que muchos viven fuera del pas, que quieren una Petrobrs cobrando y exigiendo el precio del mercado.

No s cunto cuesta hoy en Argentina la gasolina, pero en Brasil hasta el primer da del paro que fue 9 das atrs la gasolina estaba costando 4.20 hasta 5 reales.

Mario Hernandez.- Cuntos dlares seran?

Ricardo Antunes.- Esta muy valorizado el dlar en Brasil, 5 reales equivalen ms o menos a U$S 1.30. Hasta hace poco estaba a 3 reales. Lo que significara U$S 1.60 actualmente. O sea, hoy para el dueo de un camin pagar U$S 1.30/1.60 por la nafta o un poco menos por el diesel es insoportable. Y lo ms grave es una poltica de precios que cambia todos los das. En el caso de la nafta, por ejemplo, 13.18, despus 13.22, 13.50, 13.10, 12.90, despus 14.10, 14.20, 14.50, cambia casi todos los das.

El Presidente de Petrobrs, el seor Pedro Parente[1], que es un hombre de los negocios, un hombre del capital financiero internacional, tiene una poltica de vincular el precio de la nafta al cambio diario del dlar y hay otro problema, Brasil produce el diesel crudo y lo exporta para comprarlo luego refinado como combustible. Es una tragedia completa.

El resultado fue que la paralizacin aglutin propietarios o dueos de las industrias de transportes, ms los camioneros autnomos, para exigir una serie de reivindicaciones al gobierno de Temer.

Actualmente, el apoyo al gobierno Temer llega al 4%, es ms impopular que Color de Mello en su peor momento, mucho ms impopular que Dilma en sus ltimos meses de gobierno. Est involucrado en muchos casos de corrupcin y sus principales ministros tambin, todo eso cre una situacin de desempleo que afecta a 14 millones de personas, ms casi 5 millones de desempleados por desaliento, es decir, aqullos que ya no buscan trabajo, porque no hay. Ms 9 millones de trabajadores precarizados. O sea, son casi 30 millones de trabajadores y trabajadoras sin trabajo o con trabajos muy precarios, informales, intermitentes u ocasionales. Una situacin de recesin profunda que hace que la economa est completamente paralizada, todo eso cre una situacin de profunda inestabilidad poltica y fragilidad del gobierno de Temer, que fortaleci la expansin de este movimiento, donde se combina un paro patronal, organizado por las empresas para obligar al gobierno a cambiar la poltica de combustibles y una adhesin muy amplia y espontnea de los camioneros autnomos que no tienen organismos de representacin, porque son muchas las organizaciones, pero sin representatividad. Ese es el cuadro brasileo hoy.

Mario Hernandez.- Michel Temer convoc a las Fuerzas Armadas brasileas para intentar terminar con la protesta de los camioneros.

Ricardo Antunes.- S. Hay un movimiento muy conservador que est luchando por la intervencin militar.

Nota del entrevistador
[1] El presidente de Petrobras, Pedro Parente, renunci al cargo de presidente de la estatal petrolera. Su renuncia se produjo un da despus que los trabajadores petroleros decidieron suspender una huelga de tres das la cual buscaba sumar respaldo a los camioneros. La propuesta implementada por Parente, estableca el ajuste de precios diariamente en base a la oscilacin internacional. Esto provoc un aumento del diesel en los ltimos meses debido a los conflictos externos y la devaluacin del real. Para disminuir el conflicto, el Gobierno de Michel Temer, decidi congelar los precios del combustible hasta finales del ao estableciendo para ello un programa de subsidios por unos 2.540 millones de dlares.

Rebelin ha publicado este artculo con el permiso del autor mediante una licencia de Creative Commons, respetando su libertad para publicarlo en otras fuentes.



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