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Aumentar tamaño del texto Disminuir tamaño del texto Partir el texto en columnas Ver como pdf 04-07-2018

El impacto econmico de la salida del Reino Unido de la UE
El brexit golpea las empresas

Rafael Ramos
La Vanguardia

Peligra la imagen del Partido Conservador como el defensor de los negocios


Theresa May parece incapaz de decantarse entre los fanticos de la ruptura y los partidarios de un compromiso con la UE (Jason Alden / Bloomberg)

En un mundo donde la vieja divisin izquierda-derecha es cada vez ms obsoleta, el Partido Conservador britnico ha adoptado una nueva ideologa: la ideologa del brexit. Una de las formaciones polticas ms exitosas de Europa, mquina de ganar elecciones en base a la sensatez, el pragmatismo, los bajos impuestos y el hecho de estar siempre del lado delestablishment econmico y los inversores, ha arrojado toda esa reputacin por la borda para convertirse en el apstol de la salida como sea de Europa. Tanto es as que, preguntado por la preocupacin del empresariado ante la incertidumbre de lo que vaya a ocurrir, el ministro de Asuntos Exteriores, Boris Johsnon, respondi: Fuck business. Que, dicho ms finamente, quiere decir: los negocios me importan un pito.

La salida de la UE como sea y pase lo que pase, incluso sin acuerdo comercial, es la poltica de los tories (tambin del Labour, pero en su caso manteniendo las ventajas del mercado nico y la unin aduanera, lo cual equivale a la cuadratura del crculo). Dentro de ello hay sin embargo grados de integrismo, y tanto el gabinete como el Parlamento se hayan divididos entre los ms fanticos (ruptura total) y los partidarios de un compromiso que resulte aceptable para el empresariado e impida un cataclismo econmico (permanencia en el Espacio Econmico Europeo, o una frmula similar estilo Noruega). La pugna entre ambos bandos no ha hecho ms que incrementarse, ante la incapacidad de la primera ministra Theresa May de decantarse por unos o por otros.

Fuck business

Los negocios me importan un pito, ha dicho el ministro de Exteriores, Johnson

Pero el tiempo pasa, y el mundo de los negocios ha empezado a hacer pblico y ostensible su nerviosismo. La cumbre europea de este fin de semana en Bruselas apenas ha tocado de refiln el tema. Las bases del acuerdo, si lo hay, tendrn que salir a flote en octubre, o en caso contrario no ser posible el plazo de transicin de dos aos solicitado por Londres, y la perspectiva de un brexit a lo bestia avanzar de manera considerable. Lo ltimo que quieren las empresas, que llevan tiempo gritando que viene el lobo sin que el Gobierno May les haga caso. Y cada da que pasa el lobo est ms cerca.

Algunas compaas, hartas de esperar y de aplazar las decisiones en materia de inversin que tienen congeladas, han advertido en voz alta que no tendrn ms remedio que sacar sus operaciones del Reino Unido si no se vislumbra pronto un acuerdo. Es el caso de Airbus, que directamente da trabajo a 14.000 personas e indirectamente a 100.000 en el pas, y tambin de BMW (que emplea a 8.000 britnicos). Sus ejecutivos han dejado claro que los componentes y piezas de recambio de sus aviones y coches tienen que llegar a las fbricas sin dilacin ni contratiempos, y no pueden permitirse el lujo de colas en las aduanas o acuerdos comerciales complicados y llenos de burocracia. Lo ideal, desde su punto de vista, sera seguir en el mercado nico. A falta de ello, el nico plan viable es un total alineamiento regulatorio.

Los sindicatos y los lobbies empresariales piden al Gobierno un brexit blando

Ms de mil camiones cruzan diariamente el canal con piezas para el sector automovilstico (cada vehculo consta de unas 30.000), por un valor de 40 millones de euros. En el modelo de produccin que puso de moda Toyota en Japn y se ha impuesto en todo el mundo, una fbrica slo tiene in situ materiales para alimentar la cadena durante 36 horas, y depende de un flujo continuo de componentes desde suministradores repartidos por el mundo. Para lo cual necesita el clima de estabilidad poltica que se ha impuesto en Europa desde la cada del muro de Berln. En la industria aeroespacial es parecido, y una salida britnica de la UE sin acuerdo aduanero aadira un coste anual de 2.000 millones de euros.

Mientras el Gobierno May marea la perdiz y debate sobre la pureza del brexit, la inversin de las empresas de automviles uno de los principales empleadores del pas, responsables de 186.000 puestos de trabajo, y con un crecimiento anual del 10% en la ltima dcada ha cado a la mitad en los seis primeros meses del 2018, en comparacin con similar periodo del ao pasado. Las ventas de coches han bajado casi un siete por ciento, y eso antes de notarse el impacto de las tarifas impuestas por Trump y la guerra proteccionista declarada por Washington. La ltima fbrica que se march de Gran Bretaa fue la que Ford tena en Southampton, y que en el 2012 se traslad a Turqua. Ahora Jaguar est a punto de exportar a Eslovaquia la produccin del Land Rover Discovery, y puede no ser ms que el principio de un xodo masivo.

Las fresas se pudren en los campos por falta de mano de obra de la Europa del Este

La inquietud es similar en el sector bancario, que ve cmo Downing Street busca una equiparacin regulatoria para las manufacturas, pero no para los servicios. Contratos de derivados entre el Reino Unido y la UE por valor de 35 billones de euros se encuentran en peligro, segn ha advertido el propio Banco de Inglaterra. Pero segn el ministro de Exteriores, Boris Johnson, fuck business. La misin del Gobierno britnico es hacer que se cumpla la voluntad del pueblo, expresada en el referndum de hace dos aos. Y lo dems son tonteras.

No todos los ministros lo ven igual, con el canciller del Exchequer (Philip Hammond) y el responsable de Negocios (Greg Clark) a favor de un brexit lo ms blando posible, que sacrifique si es necesario los controles migratorios y mantenga el libre movimiento de personas, a cambio de seguir disfrutando las ventajas del mercado nico y la unin aduanera. Algo que es anatema para los ayatols del proceso, con Johnson, David Davis (ministro para la Salida de Europa) y Liam Fox (Comercio Internacional) a la cabeza. Para este grupo, lo realmente importante es que el Reino Unido pueda suscribir sus propios acuerdos comerciales.

Contratos de derivados por valor de 35 billones de euros pueden desaparecer

En medio de una parlisis gubernamental que impide tomar decisiones, los sindicatos y los cinco principales lobbies empresariales del pas (la CBI o patronal, la Asociacin de Cmaras de Comercio, el Institute of Directors, la Organizacin de Compaas Manufactureras y la Federacin de Pequeas Empresas) han advertido que ya hay problemas para disponer de la suficiente mano de obra. En una poca de considerable crecimiento econmico global, la inversin empresarial en Gran Bretaa es del 0.9% por ciento anual, cuando debera rondar el 15%.

Un gobierno conservador siempre va a escuchar a los empresarios para que nuestra economa crezca y genere empleo, dice May. Pero sus palabras suenan a hueco.

Fuente: http://www.lavanguardia.com/economia/20180702/45566768636/brexit-efectos-empresas-reino-unido-partido-conservador-tories.html

 



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