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Aumentar tamaño del texto Disminuir tamaño del texto Partir el texto en columnas Ver como pdf 24-09-2018

El nuevo aeropuerto de Estambul, paradigma de la crisis turca

Antonio Cuesta
Prensa Latina


La semana pasada la justicia de Turqua encarcel a 24 trabajadores del nuevo aeropuerto de Estambul, incluidos cuatro lderes sindicales, junto a otros 19 operarios que se encuentran en libertad condicional, por participar todos ellos en una protesta laboral. El caso puso en primera plana de los medios las psimas condiciones de trabajo en el ms emblemtico de los megaproyectos con los que el presidente Recep Tayyip Erdogan pretende presentar la nueva Turqua ante la opinin pblica internacional.

Las enormes cifras y el presupuesto multimillonario del que ser uno de los mayores aeropuertos del mundo no logran ocultar las irregularidades que rodean la obra desde que fue anunciada en 2013, y que previsiblemente ser inaugurada el 29 de octubre coincidiendo con el 95 aniversario de la fundacin de la Repblica de Turqua.

Esta construccin ejemplifica como ninguna problemas sociales, econmicos y medioambientales que aquejan al pas, fruto de la poltica desarrollista seguida por el ejecutivo de Ankara y que ha llegado a convertirse en uno de los principales factores de la crisis en la cual se encuentra actualmente Turqua.

El Plan Ambiental de Estambul, considerado como la constitucin de la ciudad y actualizado en 2009, protega la zona norte de la urbe de la expansin urbanstica, defendiendo de la especulacin las enormes extensiones de bosques que llegan hasta el mar Negro y las cuencas hidrogrficas que abastecen a los ms de 16 millones de habitantes. Esa lnea roja fue eliminada por Erdogan en 2013 cuando firm los proyectos para construir el tercer puente sobre el Bsforo, el nuevo aeropuerto de la ciudad y una autopista, todo ello en detrimento de un ecosistema de alto valor ambiental en un espacio preservado hasta ese momento.

Segn las estimaciones del propio gobierno, el aeropuerto se extiende a lo largo de casi siete mil hectreas de antiguos bosques y tierras de cultivo cercanos a la costa del mar Negro, para lo cual fueron talados ms de un milln de rboles, incluyendo los existentes en la zona que ocupar la autopista de conexin. Para la legisladora Ayse Acar Basaran, del opositor Partido Democrtico de los Pueblos (HDP), la construccin de esta infraestructura constituye 'un saqueo de la naturaleza cuya concesin fue a compaas afines, violando los derechos de los trabajadores y (causando) muertes'.

El consorcio empresarial al que se adjudic la obra gan durante aos importantes licitaciones en sectores tan importantes como la distribucin de energa y la construccin de metros, tneles y presas. El modelo elegido para la ejecucin y gestin del aeropuerto es el denominado Asociacin Pblico Privada (PPP, por sus siglas en ingls), por el cual el consorcio contar con 25 aos de concesin, tiempo durante el cual pagar al Estado unos 232 millones de dlares anuales, siempre que el nmero de usuarios supere el nivel mnimo estipulado. Este lmite anual es de 90 millones de pasajeros al inicio y de 200 millones en 2028, pero en el caso de no llegar a esas cifras las arcas pblicas debern pagar unos 110 millones de dlares si no se alcanzan los 80 millones de viajeros al ao y 180 millones de dlares si el trnsito se sita por debajo de los 68 millones de usuarios. Cabe destacar que durante los ltimos cuatro aos el trfico medio del actual aeropuerto internacional de Atatrk fue de unos 60 millones de viajeros, lo que evidencia un exceso de optimismo en los clculos gubernamentales.

Esto en un momento en que el ministro de Economa y Finanzas, Berat Albayrak, acaba de presentar el nuevo plan econmico del gobierno para los prximos aos, y en el que los recortes y la disciplina fiscal parece que se aplicarn de forma rigurosa.

La tercera de las deficiencias del aeropuerto de Estambul hace referencia a las condiciones en que deben desarrollar su labor los cerca de 36 mil trabajadores que han prestado sus servicios desde el inicio de las obras en 2014.

Turqua cuenta con una legislacin laxa en materia laboral y una inspeccin de los centros de trabajo prcticamente inexistente, lo que la sita de acuerdo con el ndice Global de Derechos 2018 de la Confederacin Sindical Internacional entre los 10 pases del mundo peores para trabajar. En febrero de 2018 el Ministerio de Transporte reconoci la muerte de 27 trabajadores durante la construccin del aeropuerto, pero los propios obreros elevaron la cifra en declaraciones al diario Cumhuriyet.

En su protesta del pasado 14 de septiembre, los operarios denunciaron la 'terrible' situacin en materia de seguridad, as como las psimas condiciones de higiene en los barracones prefabricados donde duermen, al estar infectados de chinches, la insuficiente alimentacin, la carencia de ropa adecuada para el trabajo o el hecho de que muchos de ellos llevan seis meses sin cobrar.

La respuesta represiva del gobierno y la posicin de los medios de prensa progubernamentales sirvi para criminalizar a los manifestantes que llegaron a ser tildados pblicamente como 'terroristas', a lo cual se sum una declaracin del Ministerio de Transporte en la que afirm que 'este proyecto es un orgullo de Turqua, y nadie tiene el poder de detenerlo u obstruirlo'. La nota tambin inform de una reunin con el consorcio, que a su vez haba dado instrucciones a los subcontratistas para resolver cualquier problema, pero neg deficiencias en los estndares de higiene, salud, agua potable y alimentos.

Por su parte Kadir Kurt, secretario de organizacin del Sindicato de Trabajadores de la Construccin (Insaat-Is), asegur en declaraciones a Al Monitor, no entender 'la reaccin que gener una protesta legal de unos trabajadores que estaban afirmando sus derechos'. Kurt aadi que la represin 'tiene el objetivo de despertar el miedo para evitar que los trabajadores en otros lugares reclamen sus derechos, que estn escritos en la ley y cuya violacin debera estar sujeta a enjuiciamiento'.

A medida que se acerca la fecha de finalizacin de las instalaciones los contratistas incrementan la presin sobre los trabajadores, que acumulan largas jornadas laborales y semanas sin descanso, para poder ofrecer a tiempo un aeropuerto sobre el que planean fundamentadas dudas sobre su viabilidad futura.

Antonio Cuesta es corresponsal de Prensa Latina en Turqua.

Fuente: http://www.prensa-latina.cu/index.php?o=rn&id=212740&SEO=el-nuevo-aeropuerto-de-estambul-paradigma-de-la-crisis-turca

Rebelin ha publicado este artculo con el permiso del autor mediante una licencia de Creative Commons, respetando su libertad para publicarlo en otras fuentes.



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