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Aumentar tamaño del texto Disminuir tamaño del texto Partir el texto en columnas Ver como pdf 17-11-2018

Macri manifest su intencin de privatizar Aerolneas Argentinas

Mario Hernandez
Rebelin


No es justo que el 95 % de los que no usan los aviones tienen que pagar para que Aerolneas funcione, seal.

El mandatario se refiri a la estatizacin de la compaa en 2008 y no dud en comparar a la aerolnea de bandera con las privadas, incluso con las nuevas lneas que llegaron al pas, en referencia a las low cost. Puntualiz en que todas esas lneas funcionan sin ayuda del gobierno, o sea, de los ciudadanos de ese pas que ponen plata todos los meses.

No conforme, el lunes volvi al ataque: Da mucha impotencia saber que con una pequea parte de lo malgastado en AA se podran haber hecho hace tiempo las obras necesarias para prevenir esto. Se refera a las inundaciones en el Gran Buenos Aires a raz del temporal del fin de semana. Y con los $ 1.680 millones por da que se patinaron en intereses de Leliq? Ni te cuento.

Tambin su fiel escudera, Mara Eugenia Vidal, no desaprovech la oportunidad para fustigar a los gremios vinculando las protestas con una intencionalidad poltica.

Por su parte, los trabajadores de la empresa denunciaron que no cumpli el acuerdo paritario del ao y que no recibieron la totalidad de su salario del mes de octubre. El Gobierno busca perjudicar a Aerolneas y a todas las empresas argentinas establecidas. En estos das Andes devolvi aviones y prev devolver ms, como tambin despidos. En Aerolneas cerraron la ruta a Barcelona, recortaron presupuesto y Madrid anunci la desprogramacin de dos aviones internacionales. Roma comercializar hasta un mximo de 130 asientos sobre 260 por vuelo. As justifican que el mercado internacional cay y que tienen que cerrar rutas para optimizar recursos. Ya lo vimos en los 90, cuando quebraron muchas lneas locales, seal el secretario general de APLA, Pablo Biro.

Los aeronuticos levantaron la protesta

Los gremios aeronuticos decidieron levantar la medida de fuerza que realizaban desde la maana del jueves. Tras ms de diez horas de parlisis, pasadas las 17:00 comenz a normalizarse la atencin a los pasajeros en los aeropuertos y de a poco Aerolneas Argentinas fue reanudando sus servicios. Se calculaba que el nmero de pasajeros afectados super los 30.000 con 258 vuelos suspendidos.

Los gremios levantaron la medida de fuerza a pesar de no haber llegado a un acuerdo con Aerolneas Argentinas. Tampoco fueron convocados por el ex secretario de Trabajo, Jorge Triaca, como pedan.

El prximo viernes 16 de noviembre podra volver a haber demoras y cancelaciones de vuelos  en Aeroparque. La Asociacin Argentina de Aeronavegantes (AAA) y los estatales de la Administracin Nacional de Aviacin Civil (ANAC) advirtieron que realizarn asambleas con retencin de tareas entre las 7:00 y las 11:00.

El conflicto en Aerolneas se desat la semana pasada, cuando la empresa anunci que en los sueldos de septiembre no aplicara la clusula gatillo que vena pagando mensualmente. En virtud de esa decisin, los trabajadores dejaron de cobrar un 6,6 % de aumento.

El martes, los gremios denunciaron el incumplimiento del acuerdo ante la Secretara de Trabajo y dos das despus sin haber obtenido respuestas, avanzaron con la medida de fuerza.

Es la primera vez en la historia que Aerolneas Argentinas incumple un acuerdo firmado y homologado por el Ministerio de Trabajo. Vamos a esperar una respuesta y despus seguramente tendremos que a ir a la Justicia a presentar un amparo, porque ya conocemos cmo juega el ministerio en esto, seal el titular de APA, Edgardo Llanos.

El Presupuesto 2019 muestra que mientras los planes de recaudacin de la empresa aumentarn al ritmo de la inflacin, la administracin de Cambiemos prev destinar al pago de los salarios unos $ 19.318 millones, apenas un 31,4 % por encima de lo que calcul para este ao, que terminar con una inflacin cercana al 50 %.

El piloto Pablo Bir (titular de APLA) se refiri a lo sucedido como una provocacin del Gobierno. El ministro de Transporte (Guillermo Dietrich) vino a cargarse la lnea de bandera y arm Flybondi. Ya entregaron los cielos: el holding Latam saca ms pasajeros internacionales que Aerolneas Argentinas desde 2016. Vinieron a vaciar la soberana de nuestros cielos y para eso tienen que hacer colapsar la lnea de bandera. Para eso necesitan poner a Norwegian Air con subsidios al tiempo que recortan el presupuesto para que nosotros funcionemos. Prueba de ello son los gastos y gestiones que realiz el Gobierno para adaptar el aeropuerto de El Palomar a las lneas low cost, competidoras de AA.

La retencin de tareas fue llevada adelante por los gremios de pilotos (APLA y UALA), as como el personal de tierra agrupado en la Asociacin del Personal Aeronutico (APA), los tcnicos de APTA y la Unin del Personal Superior (UPSA).

En la denuncia que presentaron ante la Secretara de Trabajo, los sindicatos advirtieron que la conducta de la empresa viola la buena fe que impone que en la negociacin misma no se defraude lo que se ha suscripto y comprometido.

Los dirigentes pidieron as que el secretario Jorge Triaca convoque a una audiencia para destrabar el conflicto, lo que hasta ahora no sucedi.

Grave diagnstico sobre Aerolneas Argentinas

En mayo, Pablo Biro , alert sobre la situacin de Aerolneas: Es una falsa imagen, de que se puede viajar barato a cualquier lado y a cualquier costo, pero estas prcticas esconden precarizacin de todas las reas, como atencin al usuario, seguridad y tercerizacin laboral , afirm Biro.

Al mismo tiempo, denunci que el Gobierno viene haciendo un ajuste en las aerolneas desde que asumieron y agreg que el presupuesto de Aerolneas se pide en pesos en el presupuesto nacional, pero gasta en dlares . Sobre esto ltimo explic que con la devaluacin que hicieron, Aerolneas perdi un gran porcentaje de su presupuesto .

Respecto a la influencia negativa que tienen las low cost sobre la lnea de bandera consider que Aerolneas Argentina tiene la obligacin de cubrir las lneas rentables y tambin las no rentables, mientras que las de bajo costo solamente buscan explotar las rutas rentables.

Aerolneas va a colapsar si le siguen bajando el presupuesto y si las low cost le sacan el mercado de las lneas rentables.

Respecto a la situacin econmica de la empresa, el titular de Aerolneas, haba sealado en junio pasado que con el gobierno anterior (de Cristina Fernndez) exhibi "un dficit de U$S 670 millones por ao, y que este ao las prdidas iban a ser inferiores a U$S 100 millones y para 2019 el dficit iba a ser casi cero. No obstante, la lnea de bandera (Aerolneas, y tambin Austral) cerrar este ao con una prdida de U$S 200 millones, como mnimo, y en 2019 esperan tener un rojo similar.

En una aerolnea, al menos el 40% de los costos son en dlares e incluso Flybondi que en apenas 10 meses transport 664.000 pasajeros y ya tiene el 8% de participacin en el mercado de cabotaje que le arrebat a Aerolneas cerrar el ao perdiendo plata.

La devaluacin del peso le quit a AA pasajeros de los vuelos internacionales que factura en dlares y le subi los costos, ya que tanto el combustible como el alquiler de los aviones hay que pagarlos en moneda extranjera.

Por eso, en un pasaje del acuerdo con el FMI, el staff del organismo afirma: El Gobierno nacional enfrenta pasivos contingentes derivados de la necesidad de recapitalizar el Banco Central, de las empresas del Estado que producen prdidas y de un sistema previsional desfinanciado.

Al respecto Bir seal: El FMI pidi ir por ferrocarriles, Correo y Aerolneas. Es lo que el Fondo est exigiendo.

Tambin hizo referencia a la gestin de Aerolneas Argentinas. Hace 20 aos que Aerolneas tiene un dficit financiero porque la robaron. Hay que poner las cosas en valor. Discuten si tiene que ser rentable o no pero nunca la transformaron en sociedad del Estado sino en sociedad annima controlada por el Estado e integrada por un solo socio. Eso tiene una razn de ser, para que sea regida por la Ley de sociedades annimas. Todos los gobiernos han tomado con mucha liviandad la poltica de lo comercial. Entonces, el gobierno anterior la recuper de un pasado nefasto pero no articul los resortes para que esto siga funcionando.

Low cost a la carta

En cuanto a la llegada de las empresas low cost, el presidente de AA manifest que "nos estamos preparando muy bien y no vemos a las empresas low cost como una amenaza sino como una oportunidad de tener una red de aeronavegacin ms robusta e interconectada".

El ex CEO de Techint, Mario Dell' Acqua, asumi en diciembre de 2016 la direccin de la empresa pblica Aerolneas Argentinas. Prcticamente no tena ninguna experiencia en el sector aeronutico. Reemplaz a Isela Constantini, quien renunci enfrentada con el Gobierno de Mauricio Macri porque se negaba a realizar un ajuste en la lnea de bandera.

En un dilogo con el oficialista diario La Nacin, el empresario haba reconocido lo que es un rumor desde que Cambiemos lleg a la Rosada: la posible reprivatizacin de la empresa. "Es posible, pero no estamos de ninguna manera estudindolo", dijo.

Al respecto, el ex presidente de Aerolneas Argentinas, Mariano Recalde, sostuvo: No quieren privatizar Aerolneas, quieren cerrarla para entregarle el mercado a las empresas privadas , y remarc: Nadie comprara Aerolneas; creo que quieren reemplazarla por las empresas privadas que estn entrando y que van a seguir entrando.

MacAir, la empresa area de la familia Macri, no volaba a ninguna ciudad que no le diera subsidios, agreg.

Asimismo, Recalde acus al Gobierno de provocar las condiciones para agravar la situacin de la compaa y la de sus trabajadores. La intencin del Gobierno es generar el clima y el contexto para decir que Aerolneas es un desastre y que hay que dejar de sostenerla  para que se ocupen de las rutas las empresas privadas, lo que Macri siempre quiso, dispar y argument: Aerolneas pierde ingresos por sus polticas. Hace dos aos que viene cerrando rutas: ya son ms de 33 ciudades las que se quedaron sin vuelos .

Ya son seis las empresas Low Cost que hacen pie en la Argentina. Esto significa que avanza el desplazamiento de Aerolneas Argentinas, la lnea de bandera nacional recuperada. Aerolneas podra haber ofrecido servicios a menor precio a travs del sistema de banda negativa. Ahora, deber ponerse a competir -como si fuera una corporacin extranjera- no slo en rutas sino tambin en el uso de la red de aeropuertos.

Bajo la orientacin de Mauricio Macri, han facilitado que firmas articuladas por los Fondos Buitre comanden progresivamente el mercado local. Tan es as que Paul Singer tiene un silln en la direccin de Avianca. Recordemos que Avianca casualmente compr MacAir, la aerolnea de la familia Macri, en marzo del 2016, das antes de quedarse con un gran negocio de vuelos internacionales desde el interior, para luego desembarcar en el cabotaje.

Pero hay ms y lo seal Ariel Basteiro, dirigente de la Asociacin de Personal Aeronutico (APA) : El caso de Flybondi, es parecido, ah el que tiene intereses es Mario Quintana, ex secretario de Coordinacin Institucional de Jefatura de Gabinete, quien trajo a los inversores. Tambin con el aval de funcionarios de este gobierno, las empresas van a desembarcar ac porque tienen la garanta de que los van a beneficiar () La otra empresa bajo costo es LAN, donde el ex titular de Coordinacin de Polticas Pblicas de la Jefatura de Gabinete, el ex CEO de LAN, Gustavo Lopetegui, tiene acciones.

De all la expulsin de Isela Costantini, quien tambin atac duramente a los pilotos por los supuestos salarios altos y acus a los trabajadores de generar prdidas a la empresa por millones de dlares por las medidas de fuerza, adems cerr los acuerdos con SOL, que llevaron al cierre de la empresa y trescientas familias a la calle, pero mantuvo al plantel de Aerolneas, garantiz la seguridad de comn acuerdo con los trabajadores, redujo el dficit operativo y se opuso a varias de las compaas Low Cost, en particular a la presencia de Flybondi.

El esquema de las Low Cost no es nuevo en la Argentina. Se puso en marcha durante el menemismo, con resultados espeluznantes. El 31 de agosto de 1999, uno de los aviones de LAPA que despegaba hacia la Ciudad de Crdoba, se estrell al carretear. Murieron 65 personas. La empresa haba cesanteado, para ahorrar, personal en todas las reas de control. No se abrieron los flaps, se averi el tanque de combustible y hasta el piloto tena la licencia vencida. Entre muchas otras causas que derivaron en una tragedia que bien puede considerarse un crimen, aunque la sentencia dictada el 2 de febrero de 2010 absolvi a todos los funcionarios de LAPA procesados con excepcin de Valerio Francisco Diehl (Gerente de Operaciones) y Gabriel Mara Borsani (Jefe de Lnea de Boeing 737-200), a quienes conden a tres aos de prisin en suspenso. El peso de la acusacin recay sobre el piloto Gustavo Weigel, que falleci en el accidente.

Fuentes: Pgina 12, Resumen Latinoamericano, Infonews, La Izquierda Diario, Radio Grfica, Tiempo Argentino, Clarn, Diario Popular.

Rebelin ha publicado este artculo con el permiso del autor mediante una licencia de Creative Commons, respetando su libertad para publicarlo en otras fuentes.



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