Portada :: Ecologa social
Aumentar tamaño del texto Disminuir tamaño del texto Partir el texto en columnas Ver como pdf 05-04-2019

Los aviones europeos aumentan sus emisiones un 26% en los ltimos cinco aos

Alejandro Tena
Pblico

Ryanair, la compaa low cost irlandesa, se ha convertido en la dcima empresa ms contaminante del continente.


Un avin comercial despega desde el aeropuerto de Manises (Valncia).- EFE

 

El reto de volar es uno de los mayores logros de la humanidad que ha permitido conectar personas y lugares que no hace mucho se presentaban inalcanzables. De Roma a Berln. De Pekn a Sao Paolo. La oferta de viajes es cada vez ms abundante y asequible. Sin embargo, estas virtudes vienen acompaadas de un sistema demasiado permisivo con la contaminacin. As lo demuestran los ltimos datos publicados por la Unin Europea que reflejan un crecimiento interanual del 4,9% de las emisiones de CO de los aviones comerciales . Un porcentaje que contrasta con la tendencia del ltimo ao en el resto de sectores emisores (industria energtica, transporte terrestre...), que descendieron un 3,8% en 2019.

Este porcentaje de crecimiento de emisiones se suma a la tendencia de los ltimos aos, ya que el sector areo ha experimentado un incremento de la contaminacin por dixido de carbono de ms del 26% en los ltimos cinco aos, tal y como demuestran los registros de Transport&Environment. Si la tendencia contina, las emisiones podran ascender hasta un 300% en 2050, segn los datos de la International Civil Aviation Organization (ICAO) .  

Para que el lector se haga una idea de lo que supone ambientalmente el transporte areo: un vuelo de Londres a Nueva York genera aproximadamente la misma contaminacin por CO que emite un ciudadano europeo a lo largo de un ao para mantener su hogar caliente .

Este crecimiento de la contaminacin del transporte areo viene acompaado de un mayor nmero de vuelos en la zona europea. Tanto, que el trfico ha incrementado en un 8% desde 2005 , segn el informe de 2019 de la Agencia Europea del Medioambiente . A su vez, el nmero de pasajeros, segn este estudio, se ha visto aumentado en un 50% en el mismo periodo de tiempo.

Desde Ecologistas en Accin explican que el aumento de la contaminacin aeronutica es consecuencia directa de la falta de legislacin restrictiva que tiene en Europa esta industria. "No puede ser que salga ms barato viajar en avin, que es el transporte que ms contamina, que en tren" , opina Nuria Blzquez, coordinadora de Transportes en la organizacin medioambientalista.

La legislacin Europea se basa en un sistema de comercio de emisiones (UE ETS) que, en resumidas cuentas, permite que las empresas del sector paguen por superar los lmites establecidos. "Dentro del lmite, las empresas reciben o compran derechos de emisin que pueden comerciar entre s segn sea necesario. Tambin pueden comprar cantidades limitadas de crditos internacionales de proyectos de ahorro de emisiones en todo el mundo. El lmite en el nmero total de asignaciones disponibles garantiza que tengan un valor", explica la norma europea.

Este sistema ha conseguido, al contrario de lo que se pretenda, que aumenten los datos de contaminacin en el continente, tal y como lo demuestran los datos presentados por la propia UE.

Por ello, Andrew Murphy, portavoz de Aviacin de Transport&Environment , opina que "la aviacin es el mayor fallo climtico de Europa". "Lo peor que podemos hacer como respuesta es poner todas nuestras esperanzas en un plan de compensacin que otorgue a las aerolneas una licencia para crecer indefinidamente", aade el experto, en referencia al Plan CORSIA de la Organizacin Internacional de Aviacin Civil vinculada a la ONU que podra empezar a tener efectos en el ao 2021 y permitir que las compaas tuvieran una mayor libertad ambiental.

A todo ello, debemos sumar el hecho de que apenas haya impuestos que graven los carburantes y los billetes de avin. "No pagan IVA y no pagan impuestos sobre el combustible" , denuncia Blzquez, que pone el foco en las deficiencias que se arrastran en el sector desde el histrico Convenio de Chicago de 1944 . En este encuentro internacional se acordaron medidas como que las piezas de repuesto, aceite y combustibles de una aeronave que entre en uno de los estados miembros estarn libres de imposiciones aduaneras.

Un aparato de la aerolnea de bajo coste irlandesa Ryanair aterriza en el aeropuerto polaco de Modlin, cerca de Varsovia. REUTERS/Kacper Pempel

Ryanair, la ms contaminante

El informe de la Agencia Europea para el Medioambiente demuestra cmo el abaratamiento de los costes ha hecho proliferar las compaas de bajo coste. El nmero de pasajeros por avin es un dato a tener en cuenta, ya que desde 2005 ha incrementado en un 43%. Mientras a principios del siglo XXI la cifra media de viajeros en un avin comercial se situaba en 86, en la actualidad los aeroplanos albergan una media de 124 personas.

De alguna forma, estos datos son un fiel relejo de las prcticas comerciales de Ryanair, la compaa low cost por excelencia. Esta empresa de transporte se ha convertido, segn los datos de la Unin Europea, en una de las diez ms contaminantes del continente, situndose entre las ms nocivas con el medio ambiente. "Cuando se trata del clima, Ryanair es el nuevo carbn", apunta Murphy.

La contaminacin por CO de la entidad irlandesa asciende a las 9,9 millones de toneladas.

Las organizaciones ecologistas advierten de que la tendencia seguir creciendo en la mayora de las compaas. Por ello reclaman medidas inmediatas de carcter fiscal que penalicen el empleo del queroseno ms daino, as como el desarrollo de nuevos materiales propulsores que sean menos perjudiciales con la biosfera.

Fuente: https://www.publico.es/sociedad/aviones-europeos-aumentan-emisiones-26-ultimos-cinco-anos.html



Envía esta noticia
Compartir esta noticia: delicious  digg  meneame twitter