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Aumentar tamaño del texto Disminuir tamaño del texto Partir el texto en columnas Ver como pdf 13-04-2019

Cmo mejorar la calidad del aire de las ciudades: una gua hacia las cero emisiones

Alejandro Tena
Pblico

El informe 'Zonas de Bajas Emisiones' de Ecologistas en Accin analiza el impacto de medidas como Madrid Central y ofrece algunas pautas a seguir para que este tipo de restricciones al trfico ayuden a descender los niveles de contaminacin.


El emblema de Madrid Central marca la restriccin a los vehculos ms contaminantes en la Gran Va

Por las calles de las ciudades circulan multitud de vehculos de caractersticas diversas que contaminan la atmsfera. Es por ello que, en mitad de una crisis climtica como la actual , los gobiernos locales de Europa comienzan a apostar por restricciones al transporte. El protocolo de Madrid Central se ha convertido en una medida pionera en Espaa que sigue la estela de otras ciudades como Miln, Londres y Oslo, que han instaurado reas calificadas como Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) .

Estas restricciones son, segn el ltimo informe de Ecologistas en Accin , la medida ms eficaz para combatir la contaminacin del aire en los espacios urbanos . El documento presentado esta semana, sin embargo, seala que estos planes tienen unas finalidades contradictorias que limitan la ambicin ecolgica. En ese sentido, desde la organizacin medioambientalista explican que las ZBE estn orientadas de una manera equivocada ya que persiguen la renovacin de la flota automovilstica, bajo la premisa de que los coches modernos son menos contaminantes. Sin embargo, el dieselgate de Volkswagen es una muestra de que este planteamiento es equivocado. "Los vehculos que estn en la calle, en el caso de los disel, contaminan ms de lo que deberan contaminar", explica Nuria Blzquez , responsable de Transportes de Ecologistas en Accin.

Esto, segn el estudio, nos lleva a las mentiras de las etiquetas que se pueden ver en los ltimos tiempos en las lunas de los vehculos que circulan por Europa. Estas pegatinas sirven, en teora, para clasificar los vehculos y dejar fuera de la circulacin de los espacios ZBE a los ms contaminantes .

Segn la organizacin ecologista l os distintivos de la norma Euro no refleja la contaminacin real que emite cada vehculo , por lo que piden un protocolo de mediciones reales basado en la teledeteccin , que, a travs de un aparato tecnolgico, permite medir en tiempo real las emisiones de vehculo a la vez que identifica su matrcula cuando circula por la ciudad. "La estrategia sera establecer una red itinerante de sensores por la ciudad", aade Blzquez. Esta medida ya fue puesta en prctica en Londres, donde se pudo comprobar que los vehculos con el calificativo de Euro5 eran, en muchos casos, ms contaminantes que los calificados como Euro4, que en teora emiten menos partculas.

Peajes, deben implantarse?

Aunque Madrid Central no cuenta con un sistema de peajes, existen otras ciudades europeas con Zonas de Bajas Emisiones que s que han optado por esta medida. En el caso de Miln, estas iniciativas de pago han reducido el trfico en un 35% , lo que se traduce a su vez una mejor calidad del aire. Este porcentaje es similar en otras ciudades como Londres u Oslo, que utiliza el dinero recaudado para impulsar mejoras en el transporte pblico de la ciudad.

"Bien diseados, los peajes urbanos no van dirigidos a fomentar la renovacin de la flota, sino a facilitar la movilidad por medios no motorizados y transporte pblico, adems de disminuir el uso del vehculo privado", explica el texto del informe.

Vehculos de gas en zonas de bajas emisiones?

Ni Madrid, ni el resto de ciudades europeas que han implementado restricciones de circulacin han establecido lmites a los vehculos de Gas. Estos, junto a los hbridos, se clasifican dentro de los transportes con el distintivo Eco. Sin embargo, el estudio de Ecologistas detalla que las emisiones que generan son similares a las de los coches propulsados por gasolina. Tanto es as, que ambos emiten 56 miligramos de xido de nitrgeno por kilmetro, segn la media.

Por ello, desde la organizacin piensan que no tiene sentido, ni climtico ni por razones de emisiones contaminantes, dar un trato de favor a los vehculos propulsados por gas. Es un combustible fsil, aade Blzquez. Cabe recordar que el componente principal de este carburante es el metano, un gas de efecto invernadero que es hasta 34 veces ms potente que el CO2, segn el IPCC.

Renovar el coche o reacondicionarlo

Como las denominadas Zonas de Bajas Emisiones no estn sujetas a normas europeas, cada ciudad puede establecer sus propias restricciones. Esto es lo que explica que Madrid tenga restricciones al trfico ms ambiciosas que Londres o que, por ejemplo, Miln permita la entrada de coches que en teora estaban restringidos, siempre y cuando hayan aadido un filtro de partculas.

Segn la publicacin del grupo ecologista, la alternativa de reacondicionar con filtros el vehculo para limitar sus emisiones tiene varias ventajas . Por un lado, permite que las personas con menos nivel adquisitivo no tengan que desembolsar dinero para comprar un nuevo transporte y, por otro, permite que se reduzca la huella ambiental de la industria automovilstica, ya que se disminuira la produccin.

Adems, segn un experimento amparado por las instituciones europeas, la introduccin de filtros de partculas permiti que se redujeran las emisiones de los vehculos disel hasta un 80% en los bancos de pruebas.

Espacios socialmente justos

Los datos de la Agencia Europea para el Medio Ambiente revelan que las personas con menos recursos y los grupos sociales de mayor edad son los ms vulnerables ante los efectos de una calidad del aire deficiente. Es por ello, que Madrid Central y sus planes homlogos en Europa deben estar adaptados para que estos grupos sociales "no se vean perjudicados" por los lmites de trfico.

En ese sentido, el trabajo coordinado por la ecologista Nuria Blzquez pone de manifiesto que la instauracin de ZBE deben ir acompaadas de otras medidas como, por ejemplo, la oferta de transporte pblico gratuito durante etapas de contaminacin o la aplicacin de descuentos para las personas ms desfavorecidas . Adems, el informe recomienda que se potencie el sistema de alquiler de bicicletas, extendindolo ms all del centro de la urbe.

Por ltimo, expone el texto, las restricciones al trfico deben adquirir una perspectiva de gnero que de confianza a las mujeres a la hora de utilizar el transporte pblico. Para ello, se deben establecer mecanismos que ayuden a reducir el riesgo de acoso sexual en autobuses, metros y tranvas. En virtud de ello, se recuerdan medidas que se implantarn este 2019 en Madrid como la vdeo-vigilancia para denunciar acciones machistas en los autobuses de la ciudad.

Fuente: https://www.publico.es/sociedad/mejorar-calidad-aire-ciudades-guia-cero-emisiones.html



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