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Aumentar tamaño del texto Disminuir tamaño del texto Partir el texto en columnas Ver como pdf 16-04-2019

Trenes de mercancas, trenes de destrozos

Gustavo Duch
PalabreAndo


Primer movimiento

Son muchos los ejemplos de construccin de grandes rutas ferroviarias para permitir la extraccin de recursos de una zona y distribuirlas por el mundo. De hecho, la historia del desarrollo capitalista podra dibujarse siguiendo los trazados de las vas de tren y su cometido expoliador. La estampa resultante sera similar a un esquema anatmico del sistema circulatorio de un ser vivo, con sus gruesas arterias principales, sus ramificaciones para alcanzar cualquier rincn por remoto que sea, y su retorno venoso bien organizado.

Desde principios de ao se ha puesto en marcha la construccin del conocido como Tren Maya, que ampliar esta compleja red circulatoria con 1.500 kilmetros de nuevas vas frreas que, como gran singularidad, quiere conjugar dos supuestas lneas de desarrollo para el sureste mexicano. En el viaje de ida, el tren, cual arterias sanguneas, llevar masas tumultuarias de turistas de sol y playa desde Cancn y la Riviera Maya hasta las ruinas de Palenque y otros centros arqueolgicos de la zona; y de ah saldr cargado, en venoso viaje de vuelta, con productos agrarios y mineros de la zona, sobretodo el fruto de la palma africana y soja. Se habla tambin del inters de alguna multinacional biotecnolgica que, dando empleo precario a las sabias abuelas de las comunidades indgenas de la regin, puedan exprimirles su conocimiento ancestral para apropiarse y hacer negocios a partir de sus conocimientos sobre plantas y medicinas tradicionales.

Se pueden imaginar los argumentos del Gobierno mexicano para explicar que todo este megaproyecto se plantea con el objetivo de generar empleo y mejorar el bienestar social de los habitantes de esas regiones subdesarrolladas . Poco importa que, como dice la organizacin Salva la Selva, el tren amenaza ecosistemas que garantizan refugio a jaguares, ocelotes, tapires, monos aulladores, monos araas, cocodrilos, manates, loros y guacamayos de lo que se conoce como la Amazona mesoamericana. Poco importa que la construccin del tren generar inevitablemente ruido, contaminacin, obras de cimentacin, etc. Poco importa que acaben desapareciendo las lenguas locales porque a las nias y nios se les impondr el aprendizaje del ingls para servir elegantemente a los turistas ricos que invadan la zona. Poco importa, en fin, que se trate de un despojo de tierras campesinas para ponerlas al servicio de inversionistas tursticos y multinacionales agrcolas.

Segundo movimiento

Si entran en la pgina jm.com y usan el traductor de chino descubrirn un Amazon del gigante asitico con capacidad para enviar cualquier producto de importacin a los domicilios de la poblacin de China. Un negocio que, para hacerlo posible, como explica el informe de Grain La iniciativa de La Franja y la Ruta, necesita del mayor proyecto de infraestructuras y comunicaciones jams emprendido en la historia mundial.

Inspirado en la antigua Ruta de la Seda, este proyecto iniciado en 2013 aspira a garantizar la conexin terrestre entre China y Europa y la conexin martima entre China y frica a travs del Mediterrneo y entre China y Oceana y Amrica Latina a travs del Pacfico, involucrando en todo el recorrido a casi cien pases. Son muchos los intereses estratgicos de esta iniciativa pero de nuevo uno de los fundamentales tiene que ver con la alimentacin. China, que no quiere depender de las importaciones que ahora le llegan de los EEUU, est creando con esta iniciativa sus propios canales para importar soja, lcteos, semillas oleaginosas, azcar, carne y cereales, a la vez que le permite instalar en los territorios conectados sobretodo en Asia y frica nuevos proyectos de agricultura industrial regentados por sus empresas o controlados por su capital.

Es muy revelador el ejemplo de Pakistn que se cita en el informe. La conexin mediante ferrocarril entre el suroeste de China con el puerto de Gwadar, en Pakistn, es el detonante de un cambio de modelo agrcola en la regin. La agricultura tradicional local se va sustituyendo progresivamente por una agricultura intensiva, con nuevas plantas de fertilizantes, procesadoras de grano, hortalizas y carne, para abastecer al mercado chino.

En definitiva, otro tren cargado de un progreso que provocar que cientos de miles de hectreas de tierra agrcola dedicadas a la alimentacin local sean arrebatadas a millones de pequeas familias campesinas, y se practique una agricultura que hiere la tierra, contamina el agua y mata la vida. Pero esta vez, todo a lo grande.

Tercer movimiento

Desde aqu podemos debatir sobre los modelos de desarrollo depredadores que se imponen en Mxico o en China, pero me gustara que se analizara tambin desde esta ptica las propuestas enfrentadas, pero nunca cuestionadas, del Corredor Central versus Corredor del Mediterrneo. No son ms trenes para el mismo supuesto progreso? Bien pasando por Madrid, bien recorriendo la costa peninsular, lo que veo es que finalmente tenemos trazados de vas frreas que buscan llegar hasta Algeciras; es decir, conectar Europa con frica.

Se puede discutir qu se prioriza con estos proyectos, facilitar el expolio de minerales, pesca o agricultura del norte de frica, facilitar las exportaciones de los invernaderos de Almera o Huelva, o (como yo creo) todo al mismo tiempo. Lo que est claro es que, sea como sea, se trata de favorecer el comercio internacional de mercancas. Pregntele a un inversionista.

Fuente: https://gustavoduch.wordpress.com/2019/04/15/trenes-de-mercancias-trenes-de-destrozos/



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