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Aumentar tamaño del texto Disminuir tamaño del texto Partir el texto en columnas Ver como pdf 07-05-2019

30 de abril, Da Mundial de las Vctimas del Asbesto

Mario Hernandez
Rebelin


En la conmemoracin del Da Mundial de las Vctimas del Amianto, asociaciones, comits y vctimas del asbesto, realizaron manifestaciones en toda Italia. Pero las 100.000 muertes por ao, en todo el mundo, y las 3.000 en Italia, por la exposicin al asbesto, tanto en el trabajo, la familia y el medio ambiente, son subestimadas. Las instituciones no han comprendido que si pudiramos eliminar todo el material que contiene asbesto, antes del 31 de diciembre de 2019, habra muertes por mesotelioma ambiental, durante al menos 20, 30 o 40 aos ms.

Un grupo de trabajadores del Metro de Barcelona ha denunciado la escasa seguridad que tienen de que el procedimiento de retirada del amianto en las instalaciones y convoyes se est haciendo de la manera ms segura y eficaz posible.

La denuncia se produce tras la aparicin de piezas contaminadas con amianto, que una empresa deba de haber retirado, en la cabina de uno de los trenes del Metro que, en teora, se acababa de someter a una descontaminacin a fondo de piezas de amianto.

Los hechos han ocurrido en uno de los talleres de Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB). Tras detectar la presencia de amianto en una de las piezas de la cabina del conductor, se decidi sustituirlas. El convoy qued estacionado en los talleres para que una empresa especializada y homologada por la Generalitat para la retirada del amianto llevara a cabo los trabajos pertinentes.

Una vez realizados los trabajos de sustitucin de las piezas, la cabina deba de ser limpiada a fondo para evitar la presencia de fibras de amianto, tal y como est establecido en los protocolos de actuacin en casos de este tipo.

Sin embargo, cuando la empresa encargada de la limpieza da el visto bueno para que el tren vuelva a ser utilizado, el conductor encargado de moverlo se percata de que en el interior de la cabina se encuentran rotas y, por lo tanto, en riesgo de desprender fibras de amianto, las piezas que han sido sustituidas.

Tras dar la voz de alerta, el convoy vuelve a ser precintado y deja de estar operativo hasta que se lleve a cabo una limpieza a fondo de la cabina para eliminar todo riesgo de aspirar fibras de amianto.

El hecho ha causado malestar entre los trabajadores del Metro. Este suceso ha hecho, que se pregunten si las operaciones de limpieza del amianto que se estn llevando a cabo en las instalaciones y los trenes de la empresa se estn haciendo de la manera ms adecuada posible, segura, eficaz, exenta de riesgos y acorde a los protocolos establecidos.

La denuncia de los trabajadores ha provocado una inspeccin en TMB para comprobar que las empresas contratadas para llevar a cabo este trabajo lo hacen siguiendo todos los protocolos de seguridad establecidos por la Generalitat.

Denuncia de CCOO

Un 36,5 % de los 802 trabajadores en activo del Metro de Barcelona   a los que se  les ha realizado un TAC (tomografa axial computarizada) tienen afectaciones debidas a su exposicin al amianto en la laringe (22) y la pleura (22)  y a otros 249 se les harn revisiones peridicas por otras patologas relacionadas con ese material, segn datos de CCOO de Catalua.

De los 22 trabajadores con afectaciones en la laringe, que TMB no reconoce, dos ya han pasado por quirfano para hacerles sendas biopsias, ha asegurado el delegado de prevencin y salud laboral de CCOO en el Metro, Jos Manuel Moreno.

Los 22 afectados de laringe se suman a los otros 22 trabajadores, estos s reconocidos por TMB, que tienen afectaciones pleurales o calcificaciones pulmonares.

Esta denuncia coincidi con la realizacin de una huelga parcial de los trabajadores del Metro barcelons el 8 de abril, de cuatro horas por la maana y otras tantas por la tarde, para reclamar que TMB facilite ms informacin a los representantes de los trabajadores y reconozca la presencia del riesgo de exposicin al amianto como enfermedad profesional.

En el Metro de Madrid se han dado ya cinco casos, de los que tres han fallecido, de trabajadores enfermos de cncer por su exposicin al amianto, y otros dos ms estn por confirmar, con 900 reconocimiento mdicos realizados.

Aunque a nivel laboral las dos empresas no reconocen la exposicin al amianto, en Madrid se ha paralizado la circulacin de 62 trenes, una medida que en Barcelona no se ha tomado a pesar de que se sabe que en unos 90 vagones se ha detectado pintura que contena amianto.

Moreno ha precisado que el sindicato no descarta llevar estos casos ante la Fiscala, si TMB persiste en su "actitud negacionista y economicista" a la hora de afrontar la situacin.

Por su parte, Rafael Garca Martnez, Coordinador de Salud Laboral del Sector Ferroviario-CCOO, ha opinado que otras empresas ferroviarias, como Renfe y Adif, han hecho "una gestin mejor" de la presencia de amianto, especialmente desde el ao 2002, cuando se prohibi totalmente, y ha recordado que en el mbito europeo hay diversas lneas presupuestarias y programas para acciones de desamiantado, que solo usa Polonia, segn ha dicho".

Colombia: Greenpeace insiste en que Congreso prohba el asbesto

A travs de un comunicado, llam la atencin de que en Colombia an se sigue luchando por la aprobacin del proyecto de ley Ana Cecilia Nio, que busca preservar la vida y la salud de todos los colombianos frente a los riesgos que representa la exposicin al asbesto.

Como lo advirti la senadora conservadora Nadia Blel, la iniciativa entra a tercer debate en la Comisin Sptima de la Cmara, alertando sobre que tenemos plazo hasta el 20 de junio de este ao para que el proyecto haga trnsito en sus ltimos dos debates, de lo contrario la iniciativa se hundira por octava vez.

Segn Geenpeace, ya son ms de 60 los pases que han prohibido el asbesto, entre los que se encuentran Argentina, Uruguay y Chile, adems de algunos miembros de la Unin Europea, quienes dieron este paso a favor de la salud y el ambiente. Sus consecuencias negativas y hasta mortales estn comprobadas.

Silvia Gmez, directora de Greenpeace Colombia, dijo que las experiencias positivas de casi un centenar de pases alrededor del mundo demuestran que la prohibicin y el reemplazo del asbesto es posible. Las consecuencias econmicas y laborales no justifican el uso de una sustancia txica que daa la salud de los colombianos. La evidencia social y cientfica est del lado de la prohibicin del asbesto.

Gmez cit informes del Instituto Nacional de Cancerologa que daran cuenta de que el asbesto ha sido responsable de 1.744 muertes por cncer de pulmn entre 2010 y 2014.

En marzo, el juez Leonardo Galeano orden a los ministerios de Salud y Trabajo que implementen una poltica y plan de sustitucin del asbesto. Pese a celebrar este paso, Greenpeace llama al Congreso a estar a la altura.

El tratamiento del proyecto Ana Cecilia Nio no puede dilatarse ms. El debate en la Comisin Sptima tiene que llevarse a cabo cuanto antes. La salud de los colombianos debe ser un tema prioritario para el poder legislativo, dijo Gmez.

Argentina: Confirmaron oficialmente la presencia de amianto en vagones del subte B

Hay material cancergeno en algunos componentes de los coches del subte que hasta febrero de 2018 circularon en la lnea B, segn establecieron los estudios realizados por la empresa Dicon, inform en diciembre pasado Subterrneos de Buenos Aires (Sbase).

En un comunicado, la empresa estatal detall que la presencia de amianto se corrobor en piezas de dos coches, y que estaban bajo bastidor, dentro de cofres y dentro del tablero de baja tensin, en la cabina de conduccin, por lo que en ningn caso estaban al alcance de los pasajeros, aunque no asever lo mismo en relacin con los trabajadores.

La confirmacin fue informada en una reunin convocada por la Subsecretara de Trabajo portea, en la que Sbase tambin present el Plan de Gestin Integral de Asbesto de la Red de Subte -elaborado por la comisin que integran gremios, Metrovas, la Defensora del Pueblo y la Subsecretara de Trabajo-, por el cual se buscar en qu otros coches de la Lnea y en qu material de la infraestructura de la red hay amianto, para luego dar solucin a la problemtica en caso de confirmarse una eventual presencia de asbesto.

Hasta ahora, la presencia de amianto fue detectada en coches CAF 5000, de los que en 2011 el Gobierno porteo -entonces a cargo de Mauricio Macri- compr de manera directa al Metro de Madrid. Fue precisamente la seguidilla de muertes de trabajadores del Metro madrileo a causa de asbestosis y el comienzo, en enero de este ao, de la retirada de coches de ese servicio por la presencia de amianto lo que encendi la alarma en Argentina y activ los reclamos de la Asociacin Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (Agtsyp).

Recin en febrero del ao pasado Sbase acept retirar dos formaciones de la lnea integradas por coches CAF 5000. Fue precisamente en esos coches que se confirm la presencia de amianto.

Todava resta el anlisis de los dems coches CAF 5000, algo tras lo cual Dicon ser la encargada de hacer la descontaminacin de los trenes, tras lo cual sern considerados flota en desuso.

Se otorgar prioridad al anlisis del material rodante, para continuar en las estaciones, talleres y subestaciones, indic el comunicado, que detall que ese plan incluye tres programas: la deteccin, el retiro y disposicin final de los materiales, y el cuidado de la salud de los trabajadores.

El octavo pasajero

El sanitarista y presidente de la fundacin Soberana Sanitaria, Nicols Kreplak, explic que el problema del asbesto, a diferencia de otros cancergenos como el cigarrillo, que si se deja de fumar, con los aos, las posibilidades de contraer una enfermedad disminuyen o se igualan a las del no fumador, el asbesto que se introduce en las vas respiratorias nunca se metaboliza y siempre es cancergeno. El informe de la Fundacin detalla que segn un estudio reciente, entre 1980 y 2013, se identificaron 3.259 defunciones por mesotelioma en el pas.

El asbesto se volvi un problema visible cuando a principio de 2018 se detect el material en los vagones CAF 5000, que circularon entre el ao 2013 y parte del 2017, que haba comprado Mauricio Macri, cuando era Jefe de gobierno porteo, al Metro de Madrid, donde estall un escndalo por casos de cncer de trabajadores expuestos a la sustancia.

En julio pasado, el asbesto volvi al centro de la escena local cuando un estudio revel que otras formaciones tambin tenan piezas con asbesto. Al respecto, el titular de Asociacin Gremial de Trabajadores de Subte y Premetro (AGTSyP), Roberto Pianelli, declar: tenemos certeza de que hay asbesto en los CAF 5000, la chatarra cancergena que compr Macri, quien tena que saber porque los manuales dicen que tienen asbesto. De los 36 que haba, diez estn fuera de servicio en el taller Rancagua de la B, el resto los destruyeron.

Adems, mandamos a hacer un estudio unilateral a la Universidad del Sur y se detect asbesto en los coches Nagoya de la Lnea C, en las General Electric de la E y en las Mitsubishi de la B y D, seal Pianelli.

Un mes despus, los metrodelegados denunciaron que Metrovas y Sbase queran destruir las pruebas del amianto en los trenes, y se opusieron a un operativo que intent sacar con destino incierto los vagones del taller.

Pianelli afirm que lo primero que tienen que hacer es reconocer que tienen asbesto; segundo, los trabajadores tienen que tener un examen anual de salud riguroso por parte de la ART para saber si algn trabajador tiene asbestosis y, en tercer lugar, hay que desamiantar, y remarc que Madrid lo est haciendo, Chile tambin. Va a llevar varios aos reemplazar todo, pero es necesario una poltica seria para eso, explic, causa judicial de por medio para que no desaparezcan los trenes con amianto y se los pueda analizar.

En tanto Kreplak, ex viceministro de Salud de la Nacin, remarc que muchas veces se consideran estas enfermedades como propias del trabajo y pasan desapercibidas. Pero los trabajos son peligros para la salud cuando se hace lo que no corresponde, como comprar trenes con asbesto cuando est prohibido; remarc que es necesario desasbestizar, dar proteccin adecuada a los trabajadores expuestos, y sostuvo que la idea es poder hacer un rastreo de instituciones pblicas como se hizo en Espaa, un catastro para sabe dnde est el asbesto.

El caso de los usuarios y usuarias del Subterrneo de Buenos Aires

Paco Puche experto en el tema en Amianto en el Metro de Madrid: el problema de los usuarios publicado el 23.5.2018 por rebelin.org advierte que: La moderna conspiracin del silencio (la antigua era el negacionismo puro) consiste en negar por activa y por pasiva que el amianto instalado, si no se maneja o solivianta, no es perjudicial para la salud. En el caso del Metro, leemos continuamente este mantra, en su versin adaptada, que expresan as: (Los responsables) del Metro aseguran que no existe ningn riesgo de exposicin a este material para los viajeros.

Todo tipo de amianto y en cualquier dosis son peligrosos. Tambin, podemos afirmar que todo el amianto es friable, en el sentido de que es una fuente constante de mayor o menor desprendimiento de fibras invisibles. Y, por ltimo, la mayor o menor friabilidad depende del estado y del tiempo de vida til, que tratndose de fibrocemento no debe sobrepasar los 35 aos (en otras formas de presentacin puede llegar hasta los 40 aos), segn establece el Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo de Espaa (INSHT).

El amianto lleva instalado en el Metro subterrneo de Madrid muchos aos, ms de 50 probablemente. Los materiales que contienen amianto friable (desmenuzable), unos ms que otros son, y han sido, una fuente permanente de desprendimiento de fibras o fibrillas invisibles, que requieren para ser vistas observarlas por microscopa electrnica de barrido, que es un tipo de instrumento que puede aumentar la imagen de un objeto hasta un milln de veces.

En todo ese tiempo, los elementos ms o menos friables han ido desprendiendo fibras invisibles y patolgicas, y que tratndose de unas instalaciones subterrneas que llegan a alcanzar hasta 50 metros de profundidad (caso de la estacin Cuatro Caminos), tienen complicado la expulsin de estas fibras al exterior. Las que van quedando estn sometidas a continuas agitaciones y levantamientos con el paso de los convoyes y se trasladan al aire del ambiente que respiran los viajeros.

En la actualidad, los usos del Metro de Madrid son de 50 millones de visitas al mes. En un ao suman 600 millones de actos de exposicin a diferentes viajeros. Alguna de esas dosis mnimas terminar haciendo su fatal efecto.

Pero como se ha negado la mayor (que no hay que preocuparse de los usuarios), en los planes de desamiantado de las distintas partes afectadas por amianto, que son muchas, no se ha previsto ninguna actuacin para preservar la salud pblica de los usuarios. Es un grave error porque el amianto, que es eterno y que no se ha eliminado con el paso del tiempo y de los sistemas de ventilacin ordinarios, seguir haciendo de las suyas si no se elimina. El gerente del Metro de Madrid, se defenda diciendo que la sola presencia no supone un "riesgo para nadie", sino "solo" cuando una manipulacin provoca su "inhalacin". Es el caso.

Por tanto, en el proceso de desamiantado seguro, hay que proceder de manera preferente, segura y urgente a elaborar un plan de limpieza de todas las estaciones y lugares de uso de los viajeros.

En el caso del Subterrneo de Buenos Aires, entre los planes de descontaminacin, habra que incluir la limpieza por aspiracin potente y/o otros medios de los espacios de los usuarios del Subte de todas las estaciones de la Lnea B, aprovechando la inactividad nocturna y/o el cierre escalonado de estaciones.

Responsabilidades penales del Gobierno de la Ciudad y el Metro de Madrid

Con la venta de vagones contaminados los responsables del Metro de Madrid han vulnerado dos mandatos legales. Uno, la Orden de prohibicin de 7 de diciembre de 2001 (legislacin referente a la prohibicin del amianto en Espaa ). En ella se dice que Se prohbe la comercializacin y la utilizacin de estas fibras (seis minerales) y de los productos que las contengan.

Asimismo, han vulnerado el Convenio de Basilea (1989) sobre el control de los movimientos transfronterizos de los desechos peligrosos y su eliminacin, ratificado por Espaa en 2 de septiembre de 1994 (BOE 227).

Dicho Convenio ordena que los desechos peligrosos y otros desechos deben eliminarse en el Estado en que se hayan generado. (Prembulo); entendiendo por desechos aquellas sustancias u objetos a cuya eliminacin se procede, se propone proceder o se est obligado a proceder en virtud de lo dispuesto en la legislacin nacional (art. 2), e incluyendo entre los tales aquellos que tengan como constituyentes asbesto (en forma de polvo o fibras). Anexo I, Y36).

Por lo tanto, procede que Sbase inicie una querella criminal contra los funcionarios responsables de la venta de los vagones contaminados del Metro de Madrid.

En el caso de Subterrneos de Buenos Aires, al tener los compradores conocimiento de la clasificacin oficial de la IARC desde 1977 [1], entre ellos el ex Jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Mauricio Macri, tambin corresponden presuntas responsabilidades penales por un delito contra la salud pblica.

Al respecto, Mauricio Macri y el actual Jefe de Gobierno, Rodrguez Larreta, fueron denunciados penalmente. La causa fue abierta por Juan Cruz Campagnoli, la legisladora portea Andrea Conde y la abogada Elizabeth Gmez Alcorta, quienes aseguraron que los demandados conocan de la presencia del asbesto en las formaciones.

Nota:

[1] Desde 1977, es decir hace ya 40 aos, se conoce oficialmente por la IARC (Agencia Internacional de Investigacin sobre el Cncer, dependiente de la OMS), que: En los seres humanos, la exposicin ocupacional al crisotilo, la amosita, antofilita y fibras mezcladas que contienen crocidolita se ha traducido en una alta incidencia de cncer de pulmn; () pequeas cantidades de crisotilo tambin ha provocado un aumento en la incidencia de cncer de pulmn. Muchos mesoteliomas pleurales y peritoneales se han observado despus de la exposicin ocupacional a la crocidolita, amosita y crisotilo. Un exceso de riesgo de cncer del tracto gastrointestinal se ha demostrado en los grupos expuestos ocupacionalmente a amosita, crisotilo o mixtos que contienen crocidolita. Un exceso de cnceres de laringe tambin se observ en trabajadores expuestos. Los mesoteliomas tambin ocurren en personas que viven en las cercanas de las fbricas y las minas de amianto de crocidolita y de los contactos familiares de los trabajadores del amianto.

En la actualidad, no es posible determinar si hay un nivel de exposicin en los seres humanos por debajo del cual un aumento del riesgo de cncer no se producira.

Fuentes: www.publico.es, rebelin.org, Pgina12, Ecoportal, Tiempo Argentino.

Rebelin ha publicado este artculo con el permiso del autor mediante una licencia de Creative Commons, respetando su libertad para publicarlo en otras fuentes.



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