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Aumentar tamaño del texto Disminuir tamaño del texto Partir el texto en columnas Ver como pdf 25-05-2019

Entrevista al chofer de Uber en huelga, Inder Parmar
Uber y Lyft son sistemas esclavistas que explotan a los trabajadores

Libby Rainey
Democracy Now!


El mircoles 8 de mayo los choferes de Uber y Lyft hicieron una huelga en ciudades de todo el mundo en seal de protesta contra los bajos salarios y el trato precario a los trabajadores. Esto ocurre apenas unos das antes de que Uber salga a cotizar en la Bolsa de Valores de Nueva York por unos $90 mil millones de dlares. Pero mientras Uber se prepara para realizar lo que podra ser una de las ofertas pblicas de venta ms grande de la historia y sus ejecutivos planean llevarse millones, los choferes dicen que sus condiciones son peores que nunca. Los choferes de Los ngeles, Londres, Melbourne, San Pablo, Nueva York y otras ciudades hicieron una huelga el mircoles para exigir que Uber y otras empresas de traslado compartido como Lyft traten a los choferes como empleados de tiempo completo en lugar de contratistas independientes. Adems, exigen que las empresas garanticen un salario digno y poner fin a la desactivacin sin explicaciones de los choferes, entre otras demandas. El mircoles, los choferes de Uber y Lyft en huelga en Nueva York se reunieron en Wall Street para denunciar las prcticas de las empresas de traslado compartido. La productora de Democracy Now! Libby Rainey convers con Inder Parmar, chofer de Uber que afirma que perdi dos tercios de su ingreso por los recortes que la empresa ha hecho de las compensaciones.


Esta transcripcin es un borrador que puede estar sujeto a cambios.

AMY GOODMAN : Esto es Democracy Now! Pasamos ahora mismo a los conductores de Uber que se han concentrado aqu en la ciudad de Nueva York, en Wall Street, para continuar con la huelga que comenz ayer en la ciudad. Libby Rainey, productora de Democracy Now!, habl con Inder Parmar, un conductor de Uber que particip en huelga.

INDER PARMAR : Mi nombre es Inder Parmar. He sido conductor de Uber desde 2013 y mis ingresos se han reducido drsticamente. Cuando empec a trabajar con Uber, ganaba tres dlares por cada 1,6 km, y sola ganar 2,60 dlares por cada 1,6 km. Hoy gano 1,15 dlares por cada 1,6 km. Y cuando conduca en 2013 y 2014, haba 30.000 o 40.000 conductores. Hoy hay 160.000 conductores. Mis ingresos se han reducido de forma drstica de 37 dlares por hora a unos diez dlares por hora. Y es muy muy difcil mantener a mi familia y a m mismo. Soy muy afortunado; tengo tres hijos que me apoyan. Tienen muy buenos trabajos. Hicieron maestras. Y me estn ayudando. Sin eso, no tendra manera de sobrevivir.

LIBBY RAINEY : Usted conduce hasta 80 horas a la semana, pero lo consideran un empleado de medio tiempo. Cmo lo afecta eso?

INDER PARMAR : En 2013 y 2014 conduca 70 u 80 horas. Y cuando fui a la oficina me dijeron: Todos los conductores de Uber son conductores de medio tiempo. Yo dije: Disculpe, trabaj 80 horas la semana pasada y me dice que soy un conductor de medio tiempo?. Y l me contest: La poltica de Uber es tener solo conductores de medio tiempo, no conductores de tiempo completo. Y le dije: Entonces, yo trabaj 80 horas. Todava me considera un conductor de medio tiempo?. l dijo: s. Era uno de los gerentes que estaba all. Dijo que todos los conductores son conductores de medio tiempo. Eso es lo que Uber quiere. Quieren que cada conductor sea un conductor de medio tiempo.

LIBBY RAINEY : Entonces, su ingreso ha bajado de 37 dlares por hora a alrededor de nueve dlares por hora, y an as tiene que pagar por la gasolina, tiene que pagar por el seguro del auto. Cunto est gastando para ser un conductor de Uber?

INDER PARMAR : Para trabajar como un conductor Uber mis gastos son de alrededor de diez dlares por hora, de media. Y cuando gano diez por hora, estoy cubriendo mis gastos. No gano dinero para mi hogar ni para m mismo. Para m, esta oferta pblica inicial ( OPI ) es una explotacin, y si alguien compra esta OPI , se est convirtiendo en partcipe de una explotacin. Y esto es explotacin no de un conductor o dos conductores. Casi tres millones de conductores.

Esto es como en 1900, las fbricas estaban explotando a los empleados en ese entonces. Todos los lderes polticos abrieron los ojos y crearon las leyes laborales. Y ahora, los lderes tienen que abrir de nuevo los ojos y crear una ley para los conductores tambin. Porque tres millones de conductores estn sufriendo, y necesitamos ayuda poltica y necesitamos que algunos lderes polticos se encarguen de esto, al igual que el Departamento de Trabajo. Uber no debera explotar a los conductores bajo la excusa de que somos contratistas independientes.

LIBBY RAINEY : Usted dijo que Uber, Lyft, y otras aplicaciones son un sistema esclavista. Por qu?

INDER PARMAR : Considero a Uber y Lyft un sistema esclavista porque, como le dije, me pagan nueve o diez dlares por hora, cuando mis gastos son de diez dlares por hora. Literalmente gano cero dlares para mi familia o para m mismo. Por eso digo que estas empresas estn explotando y esclavizando a los conductores.

LIBBY RAINEY : Finalmente, usted dijo que sin la ayuda de su familia habra muerto, como otros conductores. Ha habido un aumento de las muertes por suicidio por parte de los conductores aqu en la ciudad de Nueva York. Puede hablar acerca de eso y la devastacin a la que esto conduce en la vida de las personas?

INDER PARMAR : La mayora de ellos conducan taxis amarillos. Tomaron un prstamo de un milln de dlares para obtener sus licencias y no pudieron devolver sus pagos, y los bancos estaban embargando sus casas y sus cuentas. Todos sus activos se estaban congelando y no pudieron soportarlo. Hace dos aos los peridicos de los taxistas no tenan publicidad de ayuda contra el suicidio. Hoy todos los peridicos de los taxistas tienen media pgina de anuncios en los que les dicen a los conductores que no se suiciden, que acudan a ellos en busca de ayuda.

No necesitamos ayuda contra el suicidio; necesitamos ayuda para ganar dinero. Queremos lo que ganbamos hace dos aos, queremos ganar la misma cantidad de dinero. De esa manera tendremos salud financiera, fsica y mental. Pero hoy, Uber y Lyft han creado una situacin en la cual, de forma mental fsica y financiera, las tres formas, estamos siendo explotados por estas empresas multimillonarias. Y no tenemos ayuda de nadie.

No necesitamos un mdico que nos diga que no nos suicidemos, y no necesitamos tomar medicamentos para la depresin. Necesitamos que nos paguen adecuadamente por lo que hacemos. Nos estaban pagando adecuadamente en 2013, 2014, 2015. En 2017, 2018, 2019, nuestros ingresos se han ido reducido en dos tercios, y es por eso que tantos conductores padecen de depresin, muchos conductores se estn suicidando en todo el pas. Necesitamos que nuestros lderes polticos y el Departamento de Trabajo abran los ojos.

 


Traducido por Ivn Hincapi. Editado por Igor Moreno Unanua.

Fuente: http://www.democracynow.org/es/2019/5/9/striking_driver_speaks_out_uber_lyft



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