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Aumentar tamaño del texto Disminuir tamaño del texto Partir el texto en columnas Ver como pdf 03-10-2019

Turismo alimentario

Gustavo Duch
El peridico

Se fortalece un sistema de transporte que mucho se parece a los viajes low cost, las consecuencias tambin son muy caras.


Terminal de contenedores del Puerto de Algeciras (Cdiz).A. Carrasco Ragel (EFE)

 

 

Lo comentbamos en el artculo anterior: los alimentos no dejan de viajar. Pescado, carne, soja, leche o galletas milkilomtricas en rutas de despropsitos destrozando el clima y los sistemas agrcolas locales. Pero, en qu viajan?

Mayoritariamente en barco , y si visitan en internet algunas de las muchas pginas que muestran rutas martimas comerciales los podrn observar. Encontrarn mapas mundiales que, bien en directo o bien de aos anteriores, sitan a los cerca de 60.000 barcos de carga que estn constantemente -todos los das- movindose en los ocanos de planeta, representados por puntitos que corren por la pantalla como los protagonistas del antiguo juego del comecocos pero sin nadie que se los trague; de hecho, cada vez hay ms. Muchos transportan petrleo , el resto transportan contenedores repletos, entre otras cosas, de materia prima agraria y alimentos .

Este sistema de transporte es una de las explicaciones del (supuesto) precio barato de los productos que tenemos en el supermercado . El revolucionario sistema de los contenedores apilados como piezas del Tetris ha conseguido generar una economa de escala . Cualquiera de esos puntitos en movimiento es un buque de 300 o 400 metros de eslora (la longitud de tres o cuatro campos de ftbol unidos) que con solo 20 operarios puede cargar hasta 80 mil toneladas de productos. Aadan los tejemanejes y ahorros que consiguen navegando con banderas de conveniencia , las condiciones a las que se somete al personal y el tipo de combustibles residuales y muy contaminantes que utilizan para comprender el porqu de esos (supuestos) bajos costes.

Desde el pasado 22 de agosto ya podemos ver un nuevo puntito movindose entre el puerto de Dajla , en los territorios ocupados del Shara Occidental, y Algeciras. La propiedad de los barcos es la empresa francesa CMA CGM, junto con Maersk, una de las ms grandes del sector. Mucho me temo que ser un trayecto de xito y rpida consolidacin porque est diseada para el boyante negocio del comercio de los productos hortcolas y pesqueros que grandes empresas cultivan y pescan en tierras y aguas saharauis que no les pertenecen y que distribuyen por toda Europa .

Sistema alimentario low cost

Otra ruta ms que fortalece un sistema alimentario que mucho se parece al turismo 'low cost'. Muchos alimentos viajando por muchos lugares a precios muy baratos . Pero como este turismo, las consecuencias son (sin ninguna suposicin) muy caras. Solo los barcos comerciales representan un 4% de los gases con efecto invernadero , se calcula que ms de 1,5 millones de marineros trabajan en condiciones injustas y vulnerables y, en tierra, cada vez son ms las personas que no pueden vivir de sus producciones locales . En este caso, con el apoyo incondicional de la Unin Europea que, peridicamente, renueva los tratados de comercio con Marruecos reforzando ilegalmente la ocupacin marroqu del Shara Occidental .

Fuente: https://amp.elperiodico.com/es/opinion/20190927/articulo-gustavo-duch-turismo-alimentario-transporte-low-cost-7654316?__twitter_impression=true&__twitter_impression=true

 



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