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Aumentar tamaño del texto Disminuir tamaño del texto Partir el texto en columnas Ver como pdf 31-05-2007

El trafico areo fuera de control

George Monbiot
The Guardian

Traducido para Globalzate por Flix Nieto


Los gobiernos de los pases ricos estn embarcados en dos polticas contradictorias. Una es reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). La otra es aumentar el nmero de vuelos. El xito de la primera est siendo limitado. El xito de la segunda, espectacular.

Nuevos datos ofrecidos por la compaa area OAG indican que el nmero de vuelos regulares ha aumentado un 5% mundialmente entre Mayo del 2006 y Mayo del 2007.

Las reservas en este mes son ms altas que nunca y la temporada de verano an no ha comenzado. Tampoco ha entrado en vigor el nuevo acuerdo de Cielos Abiertos para los vuelos trasatlnticos (que fue negociado y hecho pblico sin hacer la menor referencia al impacto en emisiones de gases de efecto invernadero). Es seguro que aumentar el volumen del trfico areo.

El desglose de las cifras es inesperado e interesante. El nmero de billetes vendidos en Norteamrica ha aumentado relativamente despacio- un 3%. En Europa ha aumentado un 8%. La expansin ms grande de todas es el nmero de vuelos entre Europa occidental y frica. Ha aumentado en 360.000 plazas o un 13%. Me pregunto hasta qu punto esto refleja el boom en la compra de casas de vacaciones en Sudfrica, que ha sido promovido por intereses tan variados como el Daily Mail y el Banco Co-operative.

El aumento en segundas viviendas en el extranjero es en trminos del cambio climtico, uno de los desarrollos ms perjudiciales, ya que los nuevos propietarios van a coger unos cuantos vuelos al ao. Si tu casa de vacaciones est en Sudfrica, tus emisiones de carbono sern astronmicas.

Es como si vivisemos en dos mundos paralelos. En uno- el mundo de los suplementos de viaje, el acuerdo de cielos abiertos, los planes maestros del gobierno Britnico para la expansin de nuestros aeropuertos- esperamos viajar ms lejos y ms frecuentemente, disfrutando noches solitarias en Praga, degustando vino en Australia y pasando fines de semana de compras en Nueva York. En el otro mundo estamos apretndonos las manos y lamentando la inminente muerte de la biosfera.

A qu punto colisionarn estos dos mundos? A qu punto los gobiernos reconocern que ambos objetivos son insostenibles? A qu punto las agencias de viaje ticas como Lonely Planet y responsibletravel.com admitirn que estn causando ms dao que bien y cerrarn el negocio? A qu punto The Guardian dejar de producir ofertas de vacaciones para sus lectores en Alaska, Costa Rica y Papua Nueva Guinea?

Estamos todos condenados a esperar a que los dems entremos en accin?

La nica medida que puede conducir a una reduccin sostenida de los vuelos es una reduccin en la capacidad de los aeropuertos. Igual que el trfico aumenta para llenar las carreteras existentes, el nmero de vuelos aumenta para llenar los slots de aterrizaje. Si los aeropuertos siguen expandindose, ninguna cantidad de apretones de manos o impuestos o etiquetado de carbono reducir el nmero de vuelos. Cundo anunciar el gobierno que el programa de expansin de aeropuertos tiene que detenerse y despus ir hacia atrs?

Esta es la pregunta con la que debemos aburrir a nuestros parlamentarios. Si el aumento que hemos tenido este ao contina, y hay muestras de que puede aumentar, entonces la aviacin se convertir en la causa principal de las emisiones de GEI. El gobierno se esconde tras la convencin, bajo el tratado de Kyoto, donde las emisiones de los vuelos internacionales no cuentan en el inventario de carbono de los pases, como si esto quisiera decir que al no estar computados, no existen. Si no, no le quedan otros argumentos.

Tampoco los necesita, mientras sigamos viviendo en dos mundos, pueden seguir sosteniendo las dos polticas.



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