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Aumentar tamaño del texto Disminuir tamaño del texto Partir el texto en columnas Ver como pdf 02-05-2009

Chrysler se declarar en quiebra y se unir con Fiat

Argenpress



El presidente Barack Obama dijo que espera que a partir de esto la automotriz norteamericana sea ms fuerte y ms competitiva.

El tercer mayor consorcio del automvil estadounidense, Chrysler, se declarar en quiebra, anunci en Washington el presidente Barack Obama.

Paralelamente se inform a nivel oficial que el grupo norteamericano acord una alianza con la automotriz italiana Fiat.

La automotriz norteamericana pedir la proteccin por bancarrota del Captulo 11 para entrar a un acuerdo con la italiana.

"Hoy estoy complacido de anunciar que Chrysler y Fiat han formado una sociedad que tiene una fuerte probabilidad de xito", dijo Obama.

El mandatario dijo que el proceso de quiebra sera rpido y eficiente y expres su confianza en que Chrysler emerger de l ms fuerte y ms competitiva.

Segn los trminos del acuerdo, anunciados con anterioridad, Fiat facilitar a Chrysler tecnologa y plataformas de vehculos pequeos para que el fabricante estadounidense los produzca en Norteamrica.

La declaracin de quiebra de la Chrysler marca una nueva etapa en el largo declive que acumul errores industriales y reveses financieros, y hoy se encuentra en la misma difcil situacin que hace 30 aos.

En 1979, Chrysler ya haba sido salvada por garantas pblicas sobre su deuda, que fueron objeto de una ley votada por el Congreso.

El apoyo federal y el lanzamiento de modelos innovadores permitieron entonces la recuperacin de Chrysler, cuyos grandes vehculos sufrieron con las crisis petroleras de 1973 y 1979 y la competencia japonesa.

En los aos 1980, el grupo comienza una restructuracin rigurosa, encabezada por el puo de acero de Lee Iacocca, un ex Ford. Chrysler se aboca entonces al mercado de vehculos ms pequeos gracias a una alianza con el japons Mitsubishi.

Tambin se ubic a la cabeza de los monoplazas, un concepto que invent y que se expandi en Estados Unidos y Europa. De esta manera trat de regresar al viejo continente, donde durante un tiempo posey la marca Simca, a comienzo de los aos 1990, con una fbrica austraca donde ensamblaba el Voyager.

En 1987, Chrysler recuper la clebre marca todoterreno Jeep, al comprar a Renault el fabricante AMC, al borde de la quiebra.

Con modelos audaces, como el deportivo Dodge Viper o el cup descapotable Plymouth Prowler, los amantes de los motores se entusiasmaron y nuevamente dejaron de mirar tanto sus bolsillos.

En 1998, Chrysler se asocia con Daimler-Benz. Aunque la fusin fue anunciada como de igual a igual, el grupo alemn aport 36.000 millones de dlares y tom la direccin de las operaciones, en perjuicio de los obreros e ingenieros estadounidenses.

Plymouth, la marca de alta calidad, es supendida en 2001. Se lanzan proyectos de reduccin de costos, a travs de intercambio de tecnologas como en el cup alemn-estadounidense Chrysler Crossfire.

Una mezcla de innovaciones como el pedal de freno regulable y el regreso de la propulsin trasera, aseguran el xito de modelos como el Chrysler 300.

No obstante ello, la empresa perdi su dinamismo. Primero perdi su alianza con Mitsubichi, salpicado por un escndalo de defectos mecnicos disimulados. Luego, como su competidor General Motors, sus resultados poco a poco se ahogaron en costos sociales (jubilaciones y prestaciones sociales).

En 2005, el creador de la fusin Daimler-Chrysler, Jrgen Schrempp, abandona el liderazgo del grupo. Su sucesor Dieter Zetsche se pronuncia a favor de un divorcio en febrero de 2007: el 80,1% de Chrysler pasa al fondo de inversiones Cerberus.

La empresa, que no haba sentido la disparada del petrleo de 2007-2008, entra en crisis con una gama poco adaptada a la situacin, 4x4 y grandes berlinas demasiado consumidoras de gasolina.

Tardamente se vuelca a los modelos hbridos, previstos para 2010. Pero en este terreno, sus dos competidores japoneses se encuentran muy adelantados.

El sector del mercado de Chrysler en Estados Unidos se ve afectado por la recesin, con ventas bajo los 100.000 vehculos por mes a nivel nacional a partir de septiembre de 2008.


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